目 录

海洋篇

深圳加快建设全球海洋中心城市

《2019海洋生态文明长岛共识》发布

山东海洋机构改革体制创新成果显现

三天十二场论坛，海博会凝聚海洋发展智慧

“2019中国海洋经济发展指数”发布

我国海洋经济运行稳定亮点频现

我国海洋经济发展总体平稳 稳中提质

海洋科技事业迈向跨越式发展之路

构建适应新时代要求的新型海洋智库体系

加快推动海洋经济高质量发展 努力建设海洋强省

钢铁篇

中国第一大钢铁巨头诞生 “宝马”联合剑指亿吨产能

珍惜行业良好局面 向高水平钢铁强国迈进

高一平：做强钢铁主业 实现高质量发展

把握5G机遇 助力钢铁高质量发展

钢铁工业：从数字化到数字生态系统

钢铁企业效益进一步下滑

促钢铁产业升级 助企业绿色发展

“绿色+智能”双轮驱动钢铁行业高质量发展

标准助力 为世界钢铁工业贡献中国力量

从缺铁少钢到全球第一，钢铁强国行稳致远

张晓刚：中国钢铁引领世界需具备四特征

石化篇

长庆石化：“绿色工厂”这样炼成

中石化石勘院：创新创效提升科技供给能力

大庆石化炼油厂：对标获得新突破

石化装备制造业如何由“跟跑”向“领跑”转型？

茂名石化持续优化深挖创效潜力

我国首家民营石化企业航煤正式获得适航审定批准

燕山石化聚力绿色发展

广州石化与惠州石化实现原油互供

茂名石化全流程优化做大乙烯产量

齐鲁石化全面优化努力增收创效

造纸篇

员工仅增加3成多 产能却提升12倍

中顺洁柔设立太阳生活用品子公司

中顺洁柔计划总投资40.87亿元入驻达州

造纸大咖衢州论纸

推动出版材料高质量发展

其它

湛江徐闻港区力争年底前试运营

西部陆海新通道为广西开放发展“赋能”

湛江交通大数据决策平台竣工

西部12省区市、海南省、广东省湛江市在重庆签署协议合作共建西部陆海新通道

湛江麻章“黄金通道”吸引行业巨头抢滩

携手推进“一带一路”建设 提升广东国际影响力

湛江机场迁建工程开工

广西 打造北钦防一体化千亿级产业集群

海洋是潜力巨大的资源宝库，也是支撑未来发展的战略空间。深圳地处南海之滨，拥有1145平方公里的海域面积和超过260 公里的海岸线，是粤港澳大湾区的重要城市，也是21 世纪海上丝绸之路的枢纽城市。

因海而生，因海而兴，深圳的高速发展就是一个不断亲海近海、向海发展的过程。2011 年，深圳被确定为国家海洋经济科学发展示范区；2016 年12 月，深圳成为全国首个海洋综合管理示范区；2017 年5 月，《全国海洋经济发展“十三五”规划》中首次提出，推进深圳建设全球海洋中心城市。此后，《粤港澳大湾区发展规划纲要》《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》再次强调，支持深圳加快建设全球海洋中心城市；如今，2019 中国海洋经济博览会（以下简称海博会）将于10 月14 日至17 日在深圳举办，深圳在国家海洋战略领域的地位不断提升。

坚持规划先行，搭建全球海洋中心城市四梁八柱

勇当海洋强国尖兵，深圳坚持规划先行，推进科技创新，夯实经济基础，宣传海洋文化，把经济产业、科技创新、文化生态、综合管理、全球治理和办展办会作为海洋领域发展的重点内容，在建设全球海洋中心城市新征程上迈出坚实步伐。

建设全球海洋中心城市建设离不开深圳的“高起点谋划”。2018 年9 月，深圳出台建设全球海洋中心城市的纲领性文件——《关于勇当海洋强国尖兵 加快建设全球海洋中心城市的决定》及实施方案。在借鉴国际知名海洋城市发展经验基础上，立足自身实际，深圳科学规划出建设全球海洋中心城市的三个阶段性目标：到2020 年，海洋经济实现高质量增长，科技创新能力显著提升，生态环境稳步改善，海洋综合管理水平国内领先，海洋国际竞争力明显增强，为全球海洋中心城市建设奠定坚实基础。到2035 年，重点提升在亚太地区海洋领域的影响力，基本建成全球海洋中心城市。到本世纪中叶，全面建成全球海洋中心城市，成为彰显海洋综合实力和全球影响力的先锋。

为实现以上目标，深圳明确提出围绕经济产业、科技创新、文化生态、综合管理、全球治理五个领域搭建全球海洋中心城市建设的四梁八柱。同时，全力推进“十二个一”工程，作为全球海洋中心城市工作内容的重中之重，一是按程序组建海洋大学；二是建设国家深海科考中心；三是探索设立国际海洋开发银行；四是成立海洋科学研究院；五是打造全球海洋高端智库；六是建设国际金枪鱼交易中心；七是组建海工龙头企业集团；八是壮大海洋产业发展基金；九是加快建设海洋新城；十是探索设立深圳国际海事法院；十一是规划建设深圳海洋博物馆、海洋科技馆；十二是举办好海博会，以打造“中国海洋第一展”的目标，将其打造成为高质量、高水平、有广泛影响力、国际一流的海洋经济综合展示交流合作平台。

推进科技创新，构建海洋科技创新体系

科学技术是第一生产力。据深圳市规划和自然资源局介绍，目前，深圳正加快推进大空港海洋新兴产业基地建设，高标准规划建设南方海洋科学城，国际生物谷大鹏海洋生物产业园已完成二期改造和三期总体规划编制，形成各具特色的东西两翼海洋产业发展带。海洋大学和国家深海科考中心正在加快组建，哈尔滨工程大学、中国海洋大学等正在深圳筹备设立海洋科研机构。南方科技大学设立省海洋实验室深圳分部，建设海洋风能研究院、海洋资源研究院。哈尔滨工业大学（深圳）正在推进设立船舶与海洋工程学科，大力培育海洋高素质人才。

海洋科技的发展离不开创新政策和资金配套的支持。深圳市规划和自然资源局表示，未来深圳将打造国际领先的海洋产业与科技集聚区和海洋人才高地。在创新政策方面，通过在海洋新兴产业、海洋科技、航运服务、海洋金融等领域实施先行先试政策，支持海洋经济发展，为企业发展提供全方位服务。在资金配套方面，通过中央战略性新兴产业专项资金、省级促进经济发展专项资金、深圳市战略性新兴产业专项资金以及鲲鹏基金、海洋产业发展基金、深圳港航发展基金等政府引导基金推动海洋经济创新发展，尤其鼓励尚未涉海的企业向海延伸、扶持中小微海洋企业发展。

夯实经济基础，海洋产业竞争力稳步增强

海洋经济是彰显城市海洋实力的有力证明。数据显示，2018 年，我市海洋生产总值约2327亿元，同比增长4.63%，海洋经济生产总值占全市GDP 的9.6%。2019 年上半年，我市海洋生产总值达1229 亿元，同比增长6.3%，总量质量再上新台阶。

以海洋新兴产业为重点，以海洋金融等高端服务业为核心，大力发展海洋高端装备产业、海洋电子信息产业、海洋生物医药产业、海洋新能源产业、海洋金融业、航运业等行业。以“大海工、大港航、大远洋、大旅游”撬动蓝色经济发展，提升城市核心竞争力，推动海洋产业集聚发展，深圳海洋经济在全球的影响力大为增强。

截至目前，深圳有涉海企业7000 余家，拥有一批技术实力雄厚、综合竞争力强、国内外领先的品牌企业，同时涌现出一批技术条件先进、成长潜力大的新兴企业。中集集团、招商重工已具备大规模制造海上钻井平台的能力，并覆盖产业链设计研发、总装、建造和应用等上下游环节；中兴通讯、研祥智能、华讯方舟等大型电子信息龙头企业已进军海洋通讯、船舶导航等海洋领域；一大批新兴电子信息、生物医药、装备制造企业也逐步转向海洋领域，海洋产业集群加快聚集形成。

以人为本、生态优先、陆海统筹，向海而生，深圳勇立潮头。

本报讯 近日，在自然资源部第一海洋研究所联合中国海洋发展研究会、中国生态学学会、民建中央能源资源环境委员会和长岛海洋生态文明综合试验区管委会等单位举办的“2019中国海洋生态文明（长岛）论坛”上，发布了《2019海洋生态文明长岛共识》倡议。主要内容如下：

一、生态兴海是海洋生态文明建设的基础性重大战略。海洋环境治理与生态修复是推进生态文明建设的重要措施。秉持“生态保护优先、自然恢复为主”的原则，牢牢守住环境质量底线和生态保护红线，开展蓝色海湾等重大生态修复工程，不断提高海岛和海洋生态保护水平，增强海洋生态服务功能。

二、海洋、经济、社会协同发展是海洋生态文明建设的关键目标。制定并实施地区生产总值、生态系统生产总值和国民幸福指数协调发展战略规划，大力发展生态旅游、生态渔业、康养产业、海洋文化等新兴产业，全面推动生态产业化、产业生态化、社会和谐化协同发展。

三、以示范创建为抓手推动生态文明建设实践。因地制宜创建海洋经济发展示范区、生态文明建设示范区、“两山”创新实践基地、国家公园、海洋牧场示范区等，努力实现“水清、岸绿、滩净、湾美、物丰、人悦”的美丽海洋图景。

四、自然保护地建设是保护海洋生态系统和生物多样性的有效途径。按照生态系统完整性、原真性、管理可行性、面积不减少、强度不降低、性质不改变等原则，推进海洋自然保护地的整合优化与总体空间布局，并与生态保护红线统筹协调；陆海统筹建设国家公园群，引领海洋生态高水平保护和资源科学利用；完善海洋保护地国内和国际网络建设，实现应保尽保；建设以生态保护红线为主的海疆生态安全屏障体系。

五、生态产品价值实现是生态保护取得长效的内生机制。秉持“绿水青山就是金山银山”的发展理念，科学评估并转化海洋生态资源资产价值，创建“三品一标”品牌，探索建立海洋生态产品价值实现与品牌增值机制，实现共享发展。全面推进绿色发展，打造“绿水青山就是金山银山”的海岛模式。

六、深度参与全球海洋治理是建设海洋强国的重要举措。海洋生态文明建设是落实联合国2030可持续发展第14项目标（保护和可持续利用海洋和海洋资源，促进可持续发展）的中国实践。落实“一带一路”倡议目标，强化与岛屿国家合作交流，深度参与、主导全球和地区海洋治理机制。推动建立中国-岛屿国家常态化联络机制和多边合作机制，以海洋经济、生态保护和科学研究等合作为突破口，推广我国“生态岛礁”建设经验和模式。

10月8日，在山东省海洋机构体制重塑一周年之际，山东省海洋局召开会议，回顾总结一年来的工作进展，分析存在的问题，提出下一步工作打算。山东省海洋局局长宋继宝主持会议。

会议指出，山东省海洋局成立一年来，全体同志团结拼搏，开拓创新，倾心服务，全省海洋工作取得了显著进展。主要体现在“五个坚持”：一是坚持高点定位，省委省政府建立了“海洋委+海洋办+海洋局”的海洋工作架构，切实加强了党对海洋工作的领导；二是坚持整合资源，发挥了海洋办综合协调、督促落实的作用；三是坚持创新驱动，促进海洋科技产业化，提升了海洋经济发展质量；四是坚持严管严控，抓好中央环保督察和国家海洋督察反馈问题整改，海洋生态环境总体向好；五是坚持“三提一转”，提质、提速、提能、转变工作作风，海洋发展营商环境不断优化。

下一步，山东省海洋局全体人员将更加深入学习习近平总书记关于海洋工作的重要指示，明确航向、鼓足干劲、砥砺前行；“对账”省委省府确定的一系列工作部署要求，确保完成好全年工作任务；履职尽责，勇于担当，集中力量打好编制规划、管控违规用海等多场标志性战役；继续坚持“三提一转”，以思想作风建设激发新动能、强化执行力，奋力开创海洋强省建设新局面。

“中国海洋第一展”——2019中国海洋经济博览会将于10月14日至17日在深圳举办。本届海博会由自然资源部、广东省人民政府共同主办，深圳市人民政府承办，主题为“蓝色机遇，共创未来”。

据悉，海博会同期将举办多场既具有国际视野又前瞻务实的多层次、多维度海洋经济论坛，包括3场宏观论坛、1场企业家论坛和8场专业论坛，邀请国内外政府官员、著名专家和企业家等出席论坛并发表演讲，深入研讨海洋经济发展新模式、新路径、技术前沿和热点问题，加强对话交流合作，把握海洋经济发展趋势。

全球大咖论剑蓝色经济

2019年4月，习近平主席在青岛集体会见应邀出席中国人民解放军海军成立70周年多国海军活动的外方代表团团长时指出，当前，以海洋为载体和纽带的市场、技术、信息、文化等合作日益紧密。中国提出共建21世纪海上丝绸之路倡议，就是希望促进海上互联互通和各领域务实合作，推动蓝色经济发展，推动海洋文化交融，共同增进海洋福祉。

10月15日上午，2019中国海洋经济博览会开幕式暨全球蓝色经济合作伙伴论坛将盛大启幕。作为本届海博会的主旨论坛和宏观论坛之一，全球蓝色经济合作伙伴论坛以“蓝色机遇，共创未来”为主题，聚焦“创新合作促进海洋经济高质量发展”，包括主旨发言、嘉宾对话等环节，为全球蓝色经济发展、蓝色经济合作伙伴关系搭建高端对话平台。

论坛将结合贯彻落实习近平总书记“海洋命运共同体”重要论述和党的十九大报告“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”战略部署，研讨“海洋强国”战略和“21世纪海上丝绸之路”建设实施以来，海洋经济领域的新技术、新发展、新思路。中外政府官员、沿海省区市代表、业内专家、企业代表、媒体代表等近千人齐聚深圳集思广益，共同为构建开放包容、务实合作、互利共赢的蓝色伙伴关系，推动全球海洋经济高质量发展建言献策。

10月15日下午，另一场宏观论坛——粤港澳海洋合作发展论坛也将开启。党中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确指出，要加强粤港澳合作，拓展蓝色经济空间，共同建设现代海洋产业基地。该论坛由广东省自然资源厅和广东省人民政府港澳事务办公室指导，广东省海洋发展规划研究中心、深圳市科学技术协会、广东海丝研究院有限公司、广东海洋协会、香港船东会、澳门海洋学会共同主办。

粤港澳海洋合作发展论坛以“拓展蓝色经济空间共建国际一流湾区”为主题。重点围绕“海洋产业融合发展”“海洋科技协同创新”“海洋生态文明共建”“海洋体制机制创新”“推动构建海洋命运共同体”等专题，共商粤港澳海洋合作发展新思路、新策略、新路径。

据悉，中国工程院院士、自然资源部第一海洋研究所研究员丁德文，中国工程院院士、清华大学教授何友，中国工程院院士、中科院南海海洋研究所所长张偲，以及广东财经大学校长于海峰、香港科技大学教授王文雄、澳门海洋学会会长何伟添等知名专家学者，将围绕粤港澳大湾区建设发表专题演讲和主题报告。同时，论坛上还将现场发布《广东省海洋经济发展指数》《粤港澳大湾区海洋经济指数》《广东海洋70年画册》《广东海洋经济地图》等成果。

为促进海洋经贸合作交流，本届海博会还特别设置了蓝色经济企业家国际论坛，同样将主题聚焦蓝色经济。

该论坛由中国海洋发展基金会主办，深圳市盐田港集团有限公司承办，旨在组织中外涉海知名企业家探讨大力拓展蓝色经济空间，科学开发利用海洋资源，有效保护海洋生态环境，推动海洋经济高质量发展的技术装备、实施路径、政策措施；探讨中国海洋经济高质量发展和粤港澳大湾区等国家重要战略区域建设给世界企业带来的新发展机遇；为各国企业积极参与中国海洋经济建设的合作主体、合作模式、合作收益搭建平台。

据了解，在蓝色经济企业家国际论坛上将对外发布《中国海洋经济发展报告2019》和《2019中国海洋经济发展指数》，并围绕海洋工程装备、海洋油气矿藏与海洋新兴产业、绿色港口与航运三大议题，搭建国内外海洋企业家对话交流平台。预计将有140余家中外实力雄厚的海洋企业，超过300位企业高管及负责人共同参与探讨中国海洋经济高质量发展大计。

打造海洋经济“达沃斯”盛会

伴随着现代科学技术的发展，海洋经济在全球范围内快速发展，日渐成为经济增长、产业升级与创新的新引擎。

本届海博会10月15日至16日举行的国际海洋经济合作发展论坛格外引人注目。作为海博会宏观论坛的重要亮点，本次论坛将以“共谱蓝色经济未来”为主题，努力打造全球海洋经济领域的“达沃斯”盛会。

论坛上，世界海洋理事会主席兼首席执行官PaulHolthus、塞舌尔政府蓝色经济首席大臣KennethRacomb、北欧海洋智库主席Carl-ChristianSchmidt、法国海洋开发研究院欧洲和国际事务主任GillesLericolais、全球海洋信托基金会的创始人TorstenThiele、英国伦敦海事促进署首席执行官JamesStanderwick、挪威科技工业研究所研究副总裁OyvindHellan、阿联酋阿布扎比国际金融中心金融服务监管局首席执行官邓伟政、希腊船运公司ENESELS.A首席执行官GeorgiosPoularas、中国香港船东协会副会长冯佳培等全球海洋经济领域知名人士，以及来自世界自然基金会、康士伯数码、毕马威、SAP、中船重工、新加坡善图船舶技术、中集集团、中建钢构、复星集团等国内外知名机构、企业高层代表将出席发言，深度探讨如何推动和促进全球海洋经济高质量发展，并结合粤港澳大湾区海洋经济发展，为深圳和其他城市打造全球海洋中心城市提供经验和建议。

应邀出席海博会的全球知名战略咨询专家、达沃斯世界经济论坛前总经理克劳德•萨马加（ClaudeSmadja)表示，深圳确实具备成为发展海洋经济全球平台的有利条件。作为科技高地，深圳拥有大量涉及海洋经济相关技术的高科技公司，同时深圳正在开发海洋经济领域的核心技术。因此，海洋经济注定会成为深圳乃至整个中国经济增长的又一重要支柱。

全球海洋信托基金会的创始人TorstenThiele，长期专注于海洋保护、海洋技术和治理。他认为，有效的海洋治理需要基于生态系统的管理方法。本届论坛将成为解决海洋治理挑战，开发针对技术、企业家精神和生态恢复的新海洋方案的重要里程碑。中国目前在全球的经济地位日益重要，相信海博会将是中国参与全球海洋治理的重要平台。

在国际海洋经济合作发展论坛上，海洋可再生能源发展将是被重点讨论的议题之一。即将参会的浙江LHD联合动能海洋能大型实验室总工程师林东表示，开发利用海洋能，尤其是海洋潮流能对于抢占国际海洋潮流能产业市场意义重大。未来5年，是我国海洋潮流能项目产业化的关键时期，要进一步健全产业链，实现产业化、规模化发展。通过不断产业化降低成本，推动海洋潮流能经济规模化发展，让全世界人民能享受到廉价、清洁的新能源产品。

澳大利亚伍伦贡大学副校长兼澳大利亚国家海洋资源与安全中心研究员MichelleVoyer，将在论坛上分享她在澳大利亚新南威尔士州挖掘蓝色经济的经验，并对深圳海洋市场的发展潜力进行区域性历史、文化、工业等方面的探索评估。她表示，多样化的观点可以帮助我们创造新的点子，并找到能够解决常见问题的创新性方法。中国社会多元丰富、海岸线漫长，完全可以为蓝色经济的社会治理提供新的方向和思路。

中国海洋大学海洋发展研究院院长庞中英说，当前全世界都在关注海洋、研究海洋，海洋经济发展是全球经济的焦点话题之一。在海洋经济发展问题上，如何保护海洋环境，实现海洋经济的可持续发展是深圳经济结构调整和转型升级面临的重大挑战，这也将为世界资源导向型城市提供宝贵经验。蓝色经济发展关键在于科学和技术，深圳的海洋发展同样需要高科技。

8场专业论坛瞄准海洋前沿

海博会期间，将举办8场专业论坛。论坛聚焦海洋领域行业前沿和热点技术，推动海洋产业发展与国际合作，为提升海洋技术创新能力，建设海洋强国提供有力支撑。

专业论坛将分别就海洋可再生能源、中国海水资源利用、海洋装备高质量发展、深海科技创新发展、海洋生物医药产业、智慧海洋技术创新与发展、海洋油田开采和水下作业工程技术、船舶制造技术等方面进行深入探讨。届时，国内外政府相关部门负责人、著名专家和企业精英等将在深圳共聚一堂，瞄准海洋前沿领域，共话海洋经济高质量发展。

海洋可再生能源论坛将围绕“砥砺奋进，开创海洋可再生能源新局面”主题，就我国的海洋能政策规划、产业示范、技术创新、行业管理、国际合作及公共服务建设等方面的热点问题开展交流和讨论，并由国家海洋技术中心作“中国海洋能2019年度进展报告”，以此推动我国海洋能事业持续快速发展，实现海洋能领域的新突破。

海水资源利用是海洋战略性新兴产业，对推进海洋经济高质量发展具有重要意义。2019中国海水资源利用论坛将以“海水资源利用技术产业现状及展望”为主题，汇聚海水资源利用领域的管理部门负责人、专家学者、企业代表等，共同探讨海水资源利用的各个关键技术问题现状及发展趋势，共同分析当前民众所关心的海水利用热点问题。

 “经略海洋，装备当先”，在海洋装备高质量发展论坛上，中国船舶协会将进行“海洋装备高质量发展形势与趋势”演讲。同时“海洋工程装备研发及其数字化升级的认知启示和建议”“新兴海工产业发展及未来思考”以及“高品质执行—标准化—改革转型”等话题，将对海工行业科技转型和产业结构优化进行集中探讨，为产业健康发展出谋划策。

深海科技创新发展论坛将以海洋产业推动蓝色经济发展为主线，以深海科技发展现状及未来趋势为重点，邀请多位资深涉海专家院士进行主题演讲，来自涉海央企、深圳涉海企业、科研院所约200人参会。同期，将由清华大学和中国科学院深海科学与工程研究所举办“深海海洋研究所”揭牌仪式，助推深圳全球海洋中心城市建设。

海洋蕴藏着丰富的生物资源，开发利用海洋生物资源、发展海洋生物医药与生物制品，对推动海洋产业转型升级、提升海洋科技创新能力具有重要意义。海海洋生物医药产业论坛将聚焦海洋生物医药产链关键的上游资源与技术及下游的企业，就海洋生物药物与海洋生物制品研发关键技术与产业化关键难点进行研讨，为产业发展提供合作交流平台。

智慧海洋技术创新与发展论坛将围绕智慧海洋推动蓝色经济发展主题，针对智慧海洋技术创新助推蓝色经济发展、智能海洋网络、智慧海洋机器人的分布式自治，乘风破浪—海底基础设施的综合监控、通信和网络、CPS智能技术发展与智慧海洋实践、智慧海洋工程技术探讨、智慧海洋与云—洋计算等话题进行交流，推动资源开发、航运、旅游、环保等产业发展。

海洋油田开采和水下作业工程技术论坛将围绕南海油气发展、深水海洋油气设施安装技术、国内水下生产系统设备的发展、数字智能新技术与油气行业新变革等议题，邀请国内外知名专家学者，进行全方位多层次交流，分享国内外最新技术成果和研究动态，促进海洋石油开采和工程技术的创新，助力粤港澳大湾区建设做好能源保障。

船舶制造技术论坛汇集行业协会、造修船企业、动力及电气装备企业、船舶智能制造装备企业、船级社、邮轮及船舶产业配套产业链相关企业单位，就“无人智能装备技术”“海洋核发电平台与船舶核驱动前景展望”“海洋机器人关键技术及产业现状”“大型高速三体船关键技术”“LNG加注船及储罐的设计与制造”等话题进行交流，助推船舶工业高质量发展。

深圳特区报讯（记者 段琳筠）昨日，“蓝色经济企业家国际论坛”举办，并取得多项成果。论坛上，《中国海洋经济发展报告2019》《2019中国海洋经济发展指数》发布；“蓝色经济企业家国际联盟”成立；中国海洋发展基金会与太平洋岛国发展论坛签署蓝色经济和海洋空间规划合作谅解备忘录，牵手12个太平洋岛国建立“蓝色伙伴关系”。

自然资源部党组成员、国家海洋局局长王宏，广东省副省长许瑞生，柬埔寨环境部副部长杨·索帕拉，国际世界集团总裁姜·埃·瓦洛里，太平洋岛国发展论坛秘书长索洛·马拉，深圳市委常委、市政府党组成员杨洪等出席论坛并致辞。

该论坛由自然资源部指导，中国海洋发展基金会主办，以“合作·创新·发展”为主题，聚焦大力拓展蓝色经济空间，科学开发利用海洋资源，有效保护海洋生态环境，推动海洋经济高质量发展的技术装备、实施路径、政策措施等。论坛吸引了来自佛得角、柬埔寨、泰国和太平洋岛国发展论坛等国家和国际机构的积极参与。150多家海洋油气、港口运输、工程装备等领域的中外企业代表和专家学者共380余人齐聚一堂，共商蓝色经济发展大计。

王宏表示，2018年，中国海洋经济总产值已达8.3万亿元人民币，占国内生产总值的9.3%，提供了近3700万个就业岗位。海洋经济已形成门类齐全、独立完整的产业体系，随着新一轮科技革命和产业变革正在全球范围内兴起，海洋领域的新技术、新产业、新业态不断涌现。他表示，应搭建全球蓝色经济交流合作的平台，携手为推动蓝色经济发展多做实事，并提出“深度参与区域发展战略，积极构建蓝色伙伴关系，合作提高海洋创新能力”三点建议。

自然资源部总工程师张占海在论坛上发布了《中国海洋经济发展报告2019》。报告显示，当前我国海洋经济正在经历从高速发展到高质量发展的转变，海洋经济转型升级持续稳定；在国家创新驱动战略和科技兴海战略的指引下，中国海洋科技在深水、绿色、安全的海洋高技术领域发展迅速，在推动海洋经济转型升级过程中急需的核心技术和关键共性技术方面取得了突破。

国家海洋信息中心主任何广顺发布了《2019中国海洋经济发展指数》。该指数体现了中国近年来在海洋方面的投入和产出的快速增长。2018年重点监测的海洋科研机构中的研究与试验发展经费比上年增长19.2%，专利授权数量超过3700件；海洋生态环境状况进一步改善，2018年各类直排海污染源排放总量持续下降，符合第一类海水水质标准的海域面积占管辖海域的比重增加至96.3%。

论坛上，中国海洋发展基金会理事长孙志辉宣布“蓝色经济国际联盟”成立。该联盟是由中外海洋领域的知名企业、企业家和海洋科研院所、知名专家自愿参加并组成的国际性、综合性、非营利性、非法人的蓝色伙伴关系合作平台，由中国海洋发展基金会、中国交建、中国海油、康士伯等10多家中外企业联合发起，旨在搭建海洋企业、科研院所的交流、合作、共享平台，打造蓝色经济伙伴关系，以可持续的方式科学开发海洋资源，推动蓝色经济的高质量发展，建设海洋命运共同体。据悉，联盟发起后，得到了中外企业积极响应，截至目前已有近170多家中外企业报名参加联盟。

论坛上，盐田港集团有限公司董事长孙波以“打造海洋产业发展赋能平台，推动深圳全球海洋中心城市建设”为题，深入分析了深圳建设全球海洋中心城市的优势和不足。他认为，深圳具备较强的国际城市吸引力与竞争力，区位优势明显、科技创新力突出、体制机制创新、营商环境较佳、港口物流发展较好，具备建设国际航运中心硬实力；同时，船舶业及航运服务业等软实力亟待发展，海洋金融与法律等海洋高端服务相对薄弱，海洋科技及相关产业有待进一步拓展提升。“深圳要实施创新驱动战略，建设现代海洋产业体系；要合作共赢，推动成立海洋产业联盟；要聚资源、搭平台，培育完善海洋产业链；应加大海洋金融支持力度，大力提升海洋科技研发能力，推动海洋类高校、创新型涉海科研机构落户深圳。”孙波说。

本报讯（记者 赵 婧）在2019中国海洋经济博览会上，国家发展改革委、自然资源部发布了《中国海洋经济发展报告2019》。同期发布的还有《2019中国海洋经济发展指数》。

《报告》显示，2018年，我国海洋经济运行呈现出较强的稳定性和韧性，支撑我国海洋经济发展的方方面面呈现出一些新亮点，其中包括海洋资源管理进一步加强、海洋生态环境保护持续推进、海洋科技创新发展取得新进展、金融支持海洋经济发展力度进一步提升、海洋经济对外合作进一步深化、海洋经济宏观管理进一步加强。

《报告》全面总结了2018年我国海洋经济发展的总体情况，对沿海省（市、区）2018年海洋经济发展主要成就与举措，以及2019年工作重点进行了综述。同时，《报告》专章介绍了海洋新兴产业发展情况，总结了2018年海水利用业、海洋可再生能源业、海洋药物与生物制品业全球发展形势以及中国在这三个产业发展方面的亮点与典型案例。

《指数》体现了中国近年来在海洋方面的投入和产出的快速增长，发展潜力进一步增强。海洋科技创新投入增长迅速，海洋科技产出成果持续增加。2018年重点监测的海洋科研机构中的研究与试验发展经费比上年增长19.2%，专利授权数量超过3700件；海洋生态环境状况进一步改善，2018年各类直排海污染源排放总量持续下降，符合第一类海水水质标准的海域面积占管辖海域的比重增加至96.3%。

2018年，在习近平新时代中国特色社会主义思想指导下，我国海洋经济总体保持平稳的发展态势，经济实力不断增强，民生福祉不断增进，海洋生态环境状况日益改善，海洋经济发展质量进一步提升。《2019中国海洋经济发展指数》显示，2011~2018年中国海洋经济发展指数（OEDI）从105.4增长到131.3，年均增长3.5%。其中，2018年增长了3.2%。

发展水平稳步提高，海洋经济高质量发展扎实推进

海洋经济规模再上新台阶。2018年，我国海洋生产总值为8.3万亿元，比2011年名义增长83%。对国民经济的贡献保持稳定，2011~2018年海洋生产总值占国内生产总值比重保持在9%以上，2018年海洋经济对国民经济增长的贡献率达到9.4%。

海洋产业结构不断优化。服务业在海洋经济发展中的引擎作用持续增强，我国海洋第三产业增加值占海洋生产总值的比重从2011年的47.2%提高到58.6%。其中，2018年海洋旅游业全年实现增加值1.6万亿元，比上年增长8.3%，对海洋经济增长的支撑作用有效发挥。海洋可再生能源利用业、海洋生物医药业、海水利用业等新兴产业成为海洋经济转型升级的新动能。2018年海洋新兴产业增加值增长10.4%，高于同期海洋经济增速3.7个百分点。

海洋经济向质量效益型转变取得成效。改革激发市场新活力，涉海企业经营效率、盈利能力继续较快提升，增幅进一步扩大，2018年涉海成本利润率、企业主营业务收入利润率、资产利润率分别增加3.9、3、2.1个百分点，增幅比上年同期扩大1.3、0.9、0.8个百分点。海洋经济生产效率持续平稳提高，2018年海洋劳动生产率是2011年的1.7倍。

海洋对外开放进一步扩大。随着“一带一路”倡议的持续推进，我国积极融入全球产业链和价值链。2018年我国积极拓展与21世纪海上丝绸之路沿线国家的经贸往来，贸易额达1.3万亿美元，比上年增长32.6%，增速高于对“一带一路”沿线国家进出口额19.3个百分点。一批中国企业承揽国际涉海项目，海洋领域经贸合作不断深化。

发展成效日益增强，彰显海洋经济高质量发展新成就

海洋经济发展总体稳定。海洋经济发展已由高速增长向中高速增长转变，经济稳定性和韧性增强，增长速度缓中趋稳。海洋生产总值增长率变动幅度由2011年的5.3个百分点逐年下降至2018年的0.2个百分点。2018年，国内外航运市场逐渐复苏，海运价格实现恢复性增长，沿海散货运价指数、出口集装箱运价指数基本保持稳定。

民生改善成效显著。就业是民生之本，2018年涉海就业人员总规模达3684万人，比2011年增加了262万人。海洋渔民人均纯收入较快增长，2018年达到2.6万元，比2011年翻了一番。广东、浙江和江苏等地先后印发了政策性渔业保险实施方案，不断提升渔民权益保障能力。截至2018年底，全国共有48个海洋公园，每万人海洋公园面积达到3.8公顷，为国民海洋意识教育、休闲游憩、学术研究和生态体验提供良好的空间场所。

发展潜力进一步提升，为海洋经济高质量发展蓄势积力

海洋科技创新成果大量涌现。2018年重点监测的海洋科研机构中科技活动人员数比2011年增长了20%以上，研究与试验发展经费比2011年增长近90%，专利授权数是2011年的3.5倍。在供给体系高质量发展要求下，一批高科技含量工程、产品和装备陆续投入使用。港珠澳大桥完工通车，国内自主研发的治疗老年痴呆的药物“甘露寡糖二酸（GV-971）”正式进入上市审评阶段，载人潜水器支持母船“深海一号”顺利下水，“海洋一号C”卫星、“海洋二号B”卫星和中法海洋卫星成功发射，为海洋经济升级发展注入强劲动力。

海洋资源与生态保护力度显著增强。截至2018年底，各类直排海污染源入海总量持续下降。2018年符合第一类海水水质标准的海域面积占我国管辖海域面积的96.3%，海水环境质量持续向好。2018年自然资源部出台多项加强对海洋资源管理与保护的措施，蓝色海湾整治行动累计修复海岸线150多公里、滨海湿地5万多亩。将“节约优先、保护优先、自然恢复为主”的方针转化成有效工作机制，进一步加大海洋资源节约集约利用和生态保护修复的力度。

（作者系自然资源部国家海洋信息中心主任）

中国是海洋大国，发展海洋科学技术对于建设海洋强国、实现中华民族伟大复兴具有重大意义。党和政府始终高度重视海洋科学技术发展，伴随着国家整体实力的提升，一代又一代海洋科技工作者不懈奋斗、艰苦求索，推动海洋科技事业不断开拓创新，取得非凡成就。在新中国成立70周年之际，作者及其团队从历史和现实的角度，回顾总结了中国海洋科技事业的发展历程，系统梳理了各个时期的新进展、新业绩，以期激励广大海洋科技工作者不忘初心，奋力前进，为加快建设海洋强国作出新贡献。本报即日起编发其系列文章，以飨读者。

■ 陈连增 雷 波

70年来，中国海洋科学技术发展从奠基起步到快速、全面加速发展，主要经历了3 个发展阶段，实现了几乎从零起步到跟跑、并跑，再到某些方面领跑的跨越式发展。

海洋科技的奠基起步期（1949~1977年）

新中国成立之初，海洋科研人才和海洋调查装备极为匮乏。中国海洋科学技术发展在起步阶段，主要筹建了海洋科研机构、人才培养机构和海洋管理机构，出台了有关海洋规划，开展了一些海洋调查，为海洋科学技术发展奠定了一定的基础。

——海洋科研机构、高校和管理机构的筹建。1949年11月，中国科学院刚成立不久，童第周、曾呈奎等联名致信时任中科院副院长陶孟和与竺可桢，建议在青岛成立海洋研究所。1950年8月，中国科学院水生生物研究所建立海洋生物研究室，成为新中国的第一个专业海洋研究机构。1959年1月，青岛海洋生物研究室扩建为中国科学院海洋研究所。同时，中国科学院南海海洋研究所成立。1959年3月，山东海洋学院成立，从此新中国拥有了第一所专门培养海洋人才的高等院校。

1964年7月，国家成立了海洋局，负责组织开展海洋科研、调查工作。建局初期，国家海洋局围绕海洋发展规划任务，聚焦海洋环境调查，调整和新建了海洋科技研究队伍、海洋调查船队及相应的海区管理机构，先后组建了第一、第二和第三海洋研究所，北海、东海和南海分局，以及各分局所辖海洋调查队伍和海洋预报台站，并组建了海洋水文气象预报总台、海洋科技情报研究所和海洋技术研究所等专业性海洋科技机构。由此，中国海洋科技研究力量的基础体制架构得到进一步扩展和壮大，开启了中国现代海洋科学技术全面、系统、规模发展的历程。

——国家首部海洋规划出台。1956年10月，国务院科学规划委员会制定了《1956 年至1967年国家重要科学技术任务规划及基础科学规划》，提出了“向科学进军”的口号，并首次将海洋科学技术列入国家科学技术发展规划中，据此出台了《1956~1967年海洋科学发展远景规划》。

——近海海洋调查及特定海域调查逐步开展。1958年9月~1960年12月，中国开展了第一次大规模的全国性海洋综合调查。1966~1977年，根据当时国内外形势， 还开展了多次专项性海洋调查，如1966~1970年的“0701海岸带调查”“太平洋特定海域调查”“渤海海洋地球物理调查”和“渤海和黄海海洋断面调查”等，获得了大量的基础数据资料和成果。此后，大规模海洋综合调查与研究成为中国海洋科学技术事业发展的重点工作。

——海洋科学研究取得较好进展。在《1956~1967年海洋科学发展远景规划》以及《1963~1972年海洋发展规划》的指导下，全国海洋科学研究工作稳步推进，并逐渐取得显著成果。1977年，中国正式加入联合国教科文组织政府间海洋学委员会，其后当选执行理事会成员国，在制定和参与国际重大海洋科学计划等方面发挥了重要作用。同年12月，国家海洋局提出了“查清中国海、进军三大洋、登上南极洲，为在本世纪实现海洋科学技术现代化而奋斗”的发展目标，由此拉开了中国海洋科学技术全面发展的大幕。

海洋科技快速发展期（1978~2011年）

1978年党的十一届三中全会后，尤其是全国科技大会的召开，迎来了科学的春天。中国确定了改革开放的总方针，经济建设被列为国家的头等大事。中国海洋科学技术事业也进入了快速发展期。

——国家规划、计划和政策相继出台，有力地指导和促进了海洋科学技术发展。1978 年国家制定了《全国自然科学发展规划》，共提出108项研究任务，其中第1项和第24项涉及海洋科学技术发展；1991年全国海洋工作会议通过了《九十年代中国海洋政策和工作纲要》；1993年2月国家科委、国家计委、国家海洋局等联合制定了《海洋技术政策要点》， 1997年6月制定了《海洋应用基础研究计划》；国家科技部、国家自然科学基金委分别出台了“863”计划、“973”计划及重点科学基金涉海项目，为这一时期海洋科学技术发展提供了良好的政策环境和资金支持。

——海洋科学技术事业焕发生机，蓬勃发展。1978年以来，中国海洋科学技术围绕“查清中国海、进军三大洋、登上南极洲”的目标，在加强海洋调查能力和调查仪器装备研发的基础上，开始走出中国近海，面向深海大洋和南北极，进行了大规模的海洋调查和探索研究，取得了丰富的科研成果。与此同时，在邓小平同志提出的“科学技术是第一生产力”的重要论断指引下，中国海洋科学技术面向经济建设主战场，以开发利用海洋资源、发展海洋经济、保护海洋环境为中心，开展了一系列海洋重大调查研究专项，取得了骄人的业绩。

——国际海洋科技合作与交流成效显著。1978年11月，中国海洋代表团首访美国，就两国海洋资料交换、海洋沉积过程研究、水产养殖等合作项目进行了探讨交流。1979年5月，中国国家海洋局与美国国家海洋和大气管理局共同签订了《中美海洋与渔业科技合作议定书》，自此开启了国际海洋科技合作与交流之门。随后，中国相继与美国、日本、德国、英国、法国、加拿大、澳大利亚、智利、韩国、朝鲜等国家以及有关国际组织合作，实施了许多有重要影响的大型海洋科学调查与研究项目，显著提升了中国参与国际海洋科学计划的能力和影响力。苏纪兰1999~2003年连续两届担任联合国教科文组织政府间海洋学委员会主席。

海洋科技全面加速发展期（2012年以来）

党的十八大作出了建设海洋强国的重大战略部署。党的十九大进一步强调，坚持陆海统筹，加快建设海洋强国。习近平总书记指出：我们要着眼于中国特色社会主义事业发展全局，统筹国内国际两个大局，坚持陆海统筹，坚持走依海富国、以海强国、人海和谐、合作共赢的发展道路，通过和平、发展、合作、共赢方式，扎实推进海洋强国建设。党中央的战略部署和习近平总书记一系列重要论述，极大地激发了广大海洋科技工作者的积极性和创造性，中国海洋科学技术发展呈现出前所未有的新局面。

——海洋科技向创新引领型转变。2011年7月30 日，习近平总书记在中央政治局集体学习时强调，要发展海洋科学技术，着力推动海洋科技向创新引领型转变。建设海洋强国必须大力发展海洋高新技术。要依靠科技进步和创新，努力突破制约海洋经济发展和海洋生态保护的科技瓶颈。要搞好海洋科技创新总体规划，坚持有所为有所不为，重点在深水、绿色、安全的海洋高技术领域取得突破。尤其要推进海洋经济转型过程中急需的核心技术和关键共性技术的研究开发。习近平总书记的重要讲话，为中国海洋科学技术发展指明了前进的方向。2016年12月，《全国科技兴海规划（2016~2020年）》发布，提出“到2020年，形成有利于创新驱动发展的科技兴海长效机制”。2017年5月，《“十三五”海洋领域科技创新专项规划》印发，明确了“十三五”期间海洋领域科技创新的发展思路、发展目标、重点技术发展方向、重点任务和保障措施。至此，中国形成了“十三五”海洋科技创新的顶层设计和政策措施。

——国家重大海洋科技基础设施建设成就斐然。2012~2019年，在国家科技重大专项、国家重点研发计划、国家自然科学基金以及海洋行业公益专项等的支持下，一大批重大海洋仪器装备的研发、建造顺利完成，并投入应用，极大地提升了中国海洋调查与研究的综合实力；在国家《陆海观测卫星业务发展规划（2011~2020年）》和《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015~2025年）》的引导推动下，2018年中国海洋一号C卫星、海洋二号B卫星以及中法海洋卫星相继研发和发射成功，不仅组建了中国首个海洋民用业务卫星星座，而且开启了世界首个海洋动力环境监测网建设的新征程。青岛海洋科学与技术试点国家实验室以及15个国家和86个省部海洋重点实验室的建设和运行，更有效汇聚起一大批优质海洋创新资源和创新团队，开展的许多原创性研究，进一步提升了中国海洋科技的自主创新能力，引领中国海洋科学技术的创新发展。另外，海洋信息共享平台和数据库、极地标本资源共享平台、中国大洋样品馆、海洋微生物菌种资源保藏中心、国家海洋博物馆等海洋科学研究基础设施的不断完善，也有力助推了海洋科技发展。

——深远海调查和大洋、南北极科考深入开展。2012~2019年，以“雪龙”号破冰科考船为主，多船次多时段对南大洋、北冰洋等海域进行综合科学考察。此期间，在南极内陆建成了“中国南极泰山站”，并在南极罗斯海地区开始筹建中国第五个南极科学考察站。以“向阳红09”号船、“探索一号”船为母船的“蛟龙”号、“深海勇士”号等载人深潜器在太平洋结壳区、印度洋热液硫化物区、马里亚纳海沟等海域进行了海底锰结核、富钴结壳、热液硫化物、海洋环境、海洋生物多样性等方面的精细化调查研究。2010年，为增强应对气候变化的能力，提高深远海调查研究水平，中国开始实施为期10年以上的“全球变化与海气相互作用”专项。由此，中国海洋科学调查研究以“大区域、长周期、多尺度、多学科”为特点向深远海拓展。深远海调查和大洋、南北极科考推进中取得了一批富有特色的科研成果。

——国际海洋科技合作与交流取得新进展。2012年以来，为了促进南海及其周边海洋国家在海洋科技领域的务实合作，中国发起并实施了《南海及其周边海洋国际合作框架计划（2011~2015）》。该项计划聚焦南海及与其相连的印度洋和太平洋，重点推动南海及其周边国家共同关心的区域海洋可持续发展方面的合作，包括海洋与气候变化、海洋环境保护、海洋生态系统与生物多样性、海洋减灾防灾、区域海洋学研究、海洋政策与管理等六大领域。该项计划得到了印尼、泰国、柬埔寨、马来西亚、尼日利亚、巴基斯坦、斯里兰卡、瓦努阿图等20多个国家和有关国际组织的积极响应和参与，有力地配合和促进了21世纪海上丝绸之路建设。

（陈连增，中国海洋学会理事长，原国家海洋局党组成员、副局长；雷波，中国海洋学会副理事长，自然资源部南海局党委书记）

21世纪是海洋的世纪。当前，在陆域资源不断耗竭、陆地发展空间相对饱和的背景下，海洋成为人类的重要生存空间，成为国际政治、经济、军事斗争以及文化交流的重要平台，其战略地位愈加突出。我国是海洋大国，国家发展所倚仗的资源、贸易、投资、安全等都离不开海洋，壮大海洋经济、加强海洋资源环境保护、维护海洋权益事关国家安全和长远发展。基于此，党的十八大提出建设海洋强国，并将其上升为国家重大战略。建设海洋强国战略的提出，有力地推动了我国海洋智库的发展，各类海洋智库雨后春笋般不断涌现，为我国海洋事业发展作出了重要贡献。然而，我国现有的海洋智库仍存在一定的局限性，主要是单一性智库多，综合性智库少；政府性智库多，社会性智库少；为行业部门发展服务的智库多，为国家大政方针服务的智库少；有基本研究能力的智库多，有国际话语权和影响力的智库少。总体来看，我国现有的海洋智库建设还不完善，不能有效满足国家海洋经济日益增长的智力与决策需求，亟须建设适应新时代要求的新型海洋智库体系，形成各类新型海洋智库定位清晰、布局合理、百花齐放的良好局面。构建适应新时代要求的新型海洋智库体系需要做到“四个并重”。

综合性智库与专业性智库并重

海洋是一个综合性概念，专业领域内容涉猎广泛，产业经济包括海洋交通运输、海洋渔业、海工装备、海洋化工、滨海旅游等系列海洋产业。相关学科门类涵盖海洋经济管理学、海洋生物学、物理海洋学、海洋化学、海洋环境科学、海洋地质学等涉海学科。智库需求涉及国家海洋权益维护、政府海洋公共事务处理、现代海洋科技研发等诸多内容。每一项内容又有很多具体需求，如现代海洋科技研发需求就包含海洋监测与调查技术、海洋遥感技术、海洋生物技术、海洋资源开发技术等海洋科技。随着经济与科技的快速发展，对海洋某一问题的研究越来越需要多种知识集成解决，海洋研究的综合性也越来越明显，成为不同于其他学科领域的鲜明属性。为了科学、全面、有效地解决现代海洋问题，新型海洋智库需要适应海洋的综合性属性，集聚不同学科、不同领域、不同团队的智力资源，为我国海洋强国建设提供综合性智力支持。可以预见，以多学科交叉、多知识集成、多团队合作为特征的综合性海洋智库将成为我国新型海洋智库体系的重要组成部分。

与此同时，在海洋治理理论快速发展、海洋前沿科技深入推进的背景下，全球范围内对海洋话语权的争夺日趋激烈，世界主要海洋国家都在海洋高精尖领域不断钻研，以寻求海洋科技的新优势。因此，国家间海洋的竞争不仅体现在综合竞争力领域，而且更集中于先进海洋理论和高精尖海洋科技领域。如果能在这些领域取得理论与技术突破，对我国海洋经济发展、海洋事务管理、海洋主权维护都具有重要意义，对我国的海洋强国建设大局具有举足轻重的作用。这迫切要求我国建设若干专业性的新型海洋智库，在某些海洋具体领域凝聚智慧、深入钻研、集中发力，以突破新思想、新理论、新技术为抓手，为综合性海洋智库提供重要补充，掌握国际海洋话语权，引领全球海洋科技发展。

政府性智库与社会性智库并重

与陆地相比，海洋在自然环境属性、人类认知能力、资源开发程度、国家外部环境等方面都具有特殊性，导致海洋智库的研究工作难度较大。一方面，海洋面积广阔，地质情况复杂，水体流动多变，恶劣气象多发，异常复杂的海洋自然环境使很长一段时期的人类活动主要集中在近岸海域，导致我们对海洋的认知能力较低。海洋研究工作基础资料少、调查收集难、未知数多。因此，想要对海洋进行深入开发研究，前期需要大量且持续的资金、人员和科技力量投入，而且后期的收效慢、不确定性强、风险高，绝大多数社会智库很难有如此雄厚的实力。另一方面，我国海洋权益受到周边国家以及区域外大国的挑战，围绕海岛、海域主权的冲突时有发生，海洋发展的和平环境遭到破坏。海洋智库为维护国家海洋权益提供决策支撑，最基础的是迅速获取海岛、海域主权冲突的一手资料，能够基于充分、真实的信息展开有效分析，而海洋、海岛信息多属于国家机密，社会智库难以获取。这些特殊性决定了海洋研究面临较大的难度和挑战，社会智库很难有充足的人才流、资金流和信息流开展充分全面的研究，这也决定了政府性智库是我国新型海洋智库体系的重要组成部分。事实上，全球绝大多数海洋智库均是以政府性智库为主或以政府资金支持的智库为主。

然而，政府性智库不是万能的，其职能定位更多地以服务国家海洋发展的宏观战略为主，服务的对象主要是政府部门，在服务企业、第三方社会组织等社会主体方面存在一定的局限性。当前，我国海洋资源的开发程度仍偏低，海洋经济的发展潜能未获得有效挖掘，未来的发展潜力巨大。以民营企业为代表的社会资本对海洋经济发展的前景十分看好，纷纷投入海洋经济建设浪潮，这就需要更多的海洋智库为其发展提供指导。企业智库、第三方社会组织建立的智库等社会智库具有机制灵活、市场敏感度高、创新能力强等优势，能够有效弥补政府智库的不足，成为服务海洋经济发展的重要力量。

全国性智库与区域性智库并重

海洋作为地理名词，是一个区域范围的概称，因此，海洋智库的研究要以一定的海洋区域为基础。海洋强国建设的涉及面极广，包括海洋资源开发、海洋经济发展、海洋科技创新、海洋生态建设、海洋权益维护等方面，是开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋的系统工程。在这一系统工程建设中容易出现牵一发而动全身的情况，需要以全局性眼光通盘考虑。因此，基于区域发展视角，从国家层面看，需要建立几个针对国家海洋整体宏观层面、重大海洋政策问题和海洋前沿科技领域的思想型、战略型、政策型、科技型国家海洋智库，能够为国家海洋强国建设提供全方位、高质量的决策咨询与技术支撑服务，避免我国在处理海洋事务时出现“头痛医头、脚痛医脚”的局面。

从省区层面看，各沿海省、自治区、直辖市的海洋发展情况千差万别，需要根据自身情况因地制宜推进海洋强国战略在本地区的实施。因此，需要建立服务省区、立足本地的省区层级海洋智库，研究的重点应侧重于发展地方海洋经济与科技、保护区域内海洋生态环境，适当涉及维护我国领海主权、提高海洋军事的内容。沿海省区还可以在重点海洋城市建设地市级新型海洋智库，作为省区级海洋智库的重要补充。除此之外，在我国区域经济一体化发展的背景下，国家还可以统筹已有的海洋智库资源，在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等重点区域设立区域性海洋智库。为协调省区之间的海洋发展提供决策服务，最终形成国家级—区域级—省区级—地市级等多层级新型海洋智库共同发展的格局。

国际性智库与本土性智库并重

海洋是地球上最广阔水体的总称，是紧密联系的统一水体，在建设海洋强国，尤其是建设海洋生态文明过程中，不可避免地要与其他国家进行沟通、协作，共同维护好海洋生态环境。总体来看，随着全球化的推进，国家之间的联系越来越紧密，在海洋领域加强国际合作已经成为海洋强国建设的重要内容。这就需要具有全球视野、熟悉国际海洋规则、具备一定国际话语权的海洋智库，为加强我国与其他国家在建设海洋生态文明、发展海洋经济、创新海洋科技等方面的合作提供智力支持。同时能够在维护国家主权、保障海洋权益等方面发出中国海洋智库的铿锵声音，为我国海洋强国建设创造良好的国际舆论环境。海洋智库支持海洋强国建设，仅仅具有国际属性还远远不够。

我国是世界第一人口大国、世界第二大经济体、全球重要的海洋国家，我国的海洋强国建设有其独特性、复杂性和阶段性，必须基于我国自身国情，走中国特色发展道路。这就要求我国建设的新型海洋智库体系要适应新时代的发展要求，扎根中国海洋、了解中国海洋、读懂中国海洋，体现本土特质与中国特色，不仅为我国的海洋强国建设提供有针对性、可操作性的建议，同时为世界海洋开发与保护贡献更多的中国智慧、中国方案。

（作者单位：浙江大学舟山海洋研究中心）

南方日报讯 （记者/徐林 通讯员/岳宗）近日，省委常委会召开会议，传达学习贯彻习近平总书记致2019年中国海洋经济博览会贺信精神，研究我省贯彻落实意见。省委书记李希主持会议。

会议强调，习近平总书记在贺信中深刻阐释海洋对人类社会生存和发展的重要意义，进一步指明了发展海洋经济的方向，我们要深入学习领会，认真贯彻落实，努力建设海洋强省。一要深刻认识广东作为海洋大省在国家经略海洋中的责任使命，切实把海洋作为高质量发展的战略要地，加快海洋科技创新步伐，提高海洋资源开发能力，培育壮大海洋战略性新兴产业。二要加快推动我省海洋经济高质量发展，全力支持深圳建设全球海洋中心城市，大力发展粤港澳大湾区海洋经济，深度参与21世纪海上丝绸之路经济带建设，加强海洋环境污染防治和生态保护修复，实现海洋资源有序开发利用。三要进一步办好中国海洋经济博览会，认真学习借鉴上海进博会等的经验做法，推动海博会向专业化、市场化、国际化、品牌化方向发展，深化同世界沿海国家和地区的交流合作，为推动我省海洋经济发展、建设海洋强国提供助力。

中国宝武钢铁集团正式合并马钢集团！这是继2016年宝钢集团和武钢集团合并组成中国宝武钢铁集团后，国有钢铁企业集团再一次整合的大事件。9月19日，中国宝武与马钢集团重组实施协议签约仪式在合肥举行。双方重组后将实现强强联合、优势互补，合力打造具有国际竞争力的世界一流钢铁企业。

正式签约，“棋子落定”，这是中国钢铁业界的又一里程碑时刻。中国宝武与马钢集团联合重组，优化资源配置，一个产能规模逼近亿吨级别的“钢铁航母”呼之欲出，有助于提升我国钢铁产业的集中度。签约仪式上，中国宝武党委书记、董事长陈德荣表示，“对整个钢铁行业来说，大大提高了产业的集中度，使得两家企业原有的资源、要素能够得到有效优化配置，我们发展的空间更加拓展了，对于长远发展意义重大。”

超级钢铁巨头诞生

 “宝马”合并有多重磅，从双方出席人员就可见一斑：安徽省委书记、省人大常委会主任李锦斌，国务院国资委党委书记、主任郝鹏，安徽省委副书记、省长李国英，省委副书记信长星等见证签约。

安徽省委常委、常务副省长邓向阳表示，“马钢集团要抓住这次宝贵战略机遇，通过产业融合、业务协同、产线分工，把企业打造成为治理规范、科学管理、技术先进、营业收入过千亿、利润过百亿、具有世界一流品牌的大而强的新马钢。”

中国宝武由原宝钢集团有限公司和武汉钢铁(集团)公司联合重组而成，钢铁产能规模7000万吨，位居中国第一、全球第二，是中国现代化程度最高、最具竞争力的钢铁联合企业。马钢集团位于安徽省马鞍山市，是我国特大型钢铁联合企业，由安徽省政府授权经营；集团2018年资产总额970.04亿元，集团具备2000万吨钢配套生产规模，形成了马钢股份公司本部、长江钢铁、合肥公司、瓦顿公司四大钢铁生产基地。

业内人士指出，产能规模近7000万吨的中国宝武和产能2000万吨的马钢重组后，将进一步完善中国宝武“弯弓搭箭”型空间布局，加速培育形成世界级钢铁制造企业。双方联合重组后，中国宝武粗钢产量估计将达到8700万吨。兰格钢铁分析师王国清表示，2018年美国的钢铁产量也才“仅仅”8670万吨，中国宝武距离全球最大钢铁集团安赛乐米塔尔9250万吨的产量仅一步之遥。“因此，‘宝马’合并后新的中国企业将再次改变全球钢铁市场格局。”

 “宝马”联合意料之中

其实，“宝马”合作的酝酿期已有近20年之久。早在本世纪初，当时的宝钢就以“基层管理项目输出”的方式，把现代钢铁企业的优秀管理“基因”之一的“作业长制”，植入马钢的产线和车间。这种从“软件”做起的先期融合模式，在当时是一大创举，被业界称作“形成合作的共同语言”。之后，宝钢与马钢还曾签署战略联盟框架协议，在产品品种和结构上形成互补；在地理区位上共同维护区域市场秩序，发挥协同效应；在大宗原燃料采购、市场营销领域加强合作，以降低成本；在企业战略和规划领域加强沟通和协调，促进企业健康发展。如今，从松散到紧密，从联盟到重组，“宝马”终于走到一起，可谓“水到渠成”。

中国经济导报记者与多位钢铁行业人士进行了交流。他们普遍认为，宝武重组马钢是大势所趋，这将会为中国钢铁企业主阵营和整个钢铁行业带来积极意义和影响。“‘宝马’重组有望持续提升马钢集团的管理效益。”“我的钢铁”首席分析师汪建华表示，中国宝武是国内竞争力最强的大型钢铁联合企业，旗下宝钢股份是国内最大的钢铁上市公司，人均产钢效率高，费用成本控制能力强，吨钢盈利能力居行业前列。中国宝武入主马钢，有望补足马钢管理方面的短板，推动企业发展。从二者产品来看，中国宝武主要以生产汽车、家电用钢的板材为主，而马钢产品比较多元化，除与宝武在冷热轧薄板、彩涂板、镀锌板等板材上有所重叠外，其铁路车轮用钢、H型钢、线棒材均具有较高的市场认可度，并对中国宝武形成互补。从市场方面来看，中国宝武与马钢同属沿长江经济带，板材的下游消费市场趋同，重组可以较大程度上避免同质化竞争。

此外，从整个行业角度来看，此次合并进一步提高了行业集中度，增大对海外矿产资源的话语权。中钢协统计数据显示，2018年我国排名前十的钢铁企业总产量为3.4亿吨，占国内钢铁总产量的36.5%，行业集中度并不高，远未达到钢铁行业“十三五”规划60%的目标。“宝马”重组后，总产量将提升至8700万吨以上，占到全国粗钢产量的9.4%左右，预计可以把国内钢铁业的集中度指数提高1.5个百分点，相应可提高我国钢厂对国外矿山的议价能力，提升在钢铁产业链中的全球话语权。

陈德荣在签约仪式上表示，本次“宝马”重组有助于促进我国钢铁行业的健康发展，深入推进国有经济布局结构调整，落实供给侧结构性改革，是加快产能过剩行业兼并重组的重要举措，是培育具有国际竞争力的世界一流企业集团的关键措施。他指出，中国宝武战略规划明确提出，要以“成为全球钢铁业引领者”为愿景，努力打造“亿吨宝武”。

钢铁行业兼并重组还在进行时

纵观宝钢近10年来的成长，与其在行业间的并购重组不可分割。近年来，中国钢铁行业的兼并重组持续推进，从2016年的宝钢与武钢合并，到2017年重钢重组，大型钢铁企业已经在兼并重组的道路上逐步拓展，进行产业布局整合。无论是从宝武集团自身来看，还是从行业整体来看，宝武与马钢的重组案例都“不会是最后一例”。

宝武集团此前公布的《中国宝武钢铁集团有限公司发展规划(2016-2021)》中提出，2019~2021年钢铁产能规模提升至8000万~1亿吨规模。从2018年粗钢产量数据来看，宝武与马钢产量合计8707万吨，即此次重组完成后，与宝武集团2021年产能达1亿吨的目标相比还有一定的差距。业内人士称，由于目前钢铁行业有着严格的产能总量控制，想要扩大自身的生产规模，必须依靠兼并重组的方式，因此宝武集团未来可能还会寻找新的目标，进一步扩大自己的规模。

而从行业整体来看，我国钢铁行业产业集中度不高，存在“大而不强”现象，钢铁行业兼并重组既是政策所倡导的，也是产业发展的大势所趋。在工信部2016年印发的《钢铁工业调整升级规划(2016-2020年)》中，要求到2020年行业前10家钢铁企业的产业集中度要达到60%。

 “从36.5%到60%，后面的路还很长。”王国清表示，“钢铁行业的兼并重组才刚刚开始，目前充其量是‘上半场’。”在“后去产能”时代，钢铁行业重点发展任务已转变为转型升级和兼并重组。今后3~5年内，由于国家政策推进和企业自身发展需要，钢铁行业的兼并重组会较为集中。

“未来5年，中国经济仍将保持一定的发展韧性，钢铁行业不会出现大起大落的局面。企业应充分利用5年的转型期，增强自身发展实力，加紧调整产品结构，提高企业管理水平，挖潜增效，以应对未来市场调整的压力。”9月26日，在江苏常州召开的全联冶金商会2019年企业交流会上，中天钢铁集团董事局主席、总裁、党委书记，全联冶金商会会长董才平在主旨演讲中表示。他指出，粗钢产量的过快增长正在成为行业面临的重大问题。

此次会议还就钢铁行业形势和未来、民营钢铁如何实现高质量发展等主题，分别举办了全联冶金商会钢铁发展论坛。全国工商联党组副书记、副主席樊友山出席会议并致辞；董才平做了题为《认识新形势抓住新机遇推进高质量实现钢铁强国梦》的主旨演讲；全联冶金商会创会名誉会长赵喜子做了即兴发言；北京建龙重工集团董事长、全联冶金商会常务副会长张志祥，冶金工业规划研究院院长、党委书记李新创分别发表了演讲。江苏永钢集团董事局主席吴耀芳主持了交流会。

此外，常州市副市长梁一波、江苏沙钢集团总裁龚盛、中天钢铁集团董事局副主席高一平、唐山市德龙钢铁公司常务副总经理徐灯亮、河北敬业集团总经理李慧明、陕钢集团董事长杨海峰、国务院发展研究中心研究室主任周健奇、工信部稀土办公室原主任贾银松，以及来自全联冶金商会的200多家会员单位及相关研究机构、地方政府、媒体的嘉宾约1000多人出席了会议。

樊友山提出，希望全联冶金商会通过行业统计信息分析、参与行业发展规划制订，进一步推动企业供给侧结构性改革，加强政府与企业间的沟通桥梁作用，引领民营钢铁企业健康发展；全联冶金商会应继续加强自身的规范化建设，推进会长轮值制，加强商会党建工作，推进商会秘书处专职化建设，推进各级政府和党委为商会赋能。樊友山还鼓励民营钢铁企业积极履行社会责任，加强环保治理、推动绿色发展，积极投身公益事业。

赵喜子认为，在上半年的基础上，今年下半年的效益还会继续下降，全年同比下降30%是大概率事件。在环保方面，两年之内160多家有一定实力的民营钢铁企业预计都能够实现超低排放，但通过进行环保、安全考核，少量的企业可能出局。他指出：“这也是大家希望看到的。”

张志祥指出，全联冶金商会已经实行了会长轮值制，并取得了很好的效果。他希望钢铁企业坚守实业，加强行业沟通交流，珍惜行业良好局面，实现高质量发展。他认为，会长轮值，有利于民主办会，有利于提高商会的影响力，有利于发挥企业家的积极性。

董才平在讲话中回顾了民营钢铁的发展历程和取得的成就，分析了钢铁行业目前存在的问题，并就民营钢铁未来的发展提出了建议。

他认为，目前钢铁行业面临的主要问题：一是产量快速增长超出预期，如果不能有效控制，未来可能出现供求失衡的风险。二是进入2019年以来，钢铁行业效益明显下降。三是企业环保压力持续加大，尽管企业为环保治理投入了巨额资金以达到国家规定的各项指标要求，但受整体环境承载力影响，仍然面临不定期停产、限产甚至整体搬迁的压力。四是短流程电炉钢发展遇到低潮，全国电炉产能利用率不到50%。五是城市钢厂搬迁问题。六是对未来5年钢铁行业发展的判断问题。

为此，董才平建议，要继续提高产业集中度，鼓励推动兼并重组；坚持以绿色发展为理念，打造节能清洁工厂；要注意巩固去产能成果，建立企业间产能调节约束机制，谨防盲目扩大产能；以两化融合为契机，加快智能制造建设；坚持不懈地提高管理水平，持续开展成本对标挖潜工作；制定符合我国实际的电炉短流程发展规划。

在“钢铁行业形势和未来”主题论坛中，与会嘉宾一致认为，目前钢铁行业形势比较严峻，需求已经到达一个顶点平台期，期望需求还有持续的增量是不太现实的；而在供应方面，尽管中央严禁新增产能，但由于技术进步，产量还在快速增长，产量增速大于需求增速，加上铁矿石、焦炭等原辅材料的涨价与环保治理成本，钢铁企业面临的压力越来越大。对于民营企业而言，还存在融资难、融资贵的问题。

 “从今年开始，钢铁行业已经进入了新一轮的市场下行周期，应该至少3年以上，处于波浪式反复缓慢下行周期中。”与会嘉宾一致认为。

在“民营企业如何实现高质量发展”主题论坛中，与会嘉宾认为，推动钢铁高质量发展，一是要继续推进兼并重组，提高产业集中度；二是加强环保治理、大力推进超低排放改造，建设绿色工厂；三是深度推进两化融合，推动智能制造；四是优化产品结构，形成企业拳头产品；五是加大科技研发投入，持续进行产品和工艺改进。与会嘉宾还就各自高质量发展的经验进行了深入交流。

“近年来,中天钢铁始终聚焦主业、谋划转型,认真落实国家产业政策,秉承绿色发展理念,加快转化前沿技术,大力推进产品提档升级。”9 月26 日,在2019 年全联冶金商会企业交流会上,中天钢铁集团(以下简称中天钢铁)副总裁、董事局副主席高一平介绍了中天钢铁的发展经验。他表示,中天钢铁将继续做优、做精、做强钢铁主业,实现高质量发展。

打造全球一流优特钢棒线材精品基地

“我们认为,坚守品质是推动企业高质量发展的基础。近年来,中天钢铁紧紧围绕高质量发展要求,以转化前沿技术为载体,坚定走优特钢发展之路。”高一平介绍。

一是坚持以战略目标为导向,深化优特钢发展理念,夯实高质量发展展基础。

多年来,中天钢铁以优特钢发展战略目标为导向,走实每一步发展。最初从普线产品开始,由建筑用钢起源,到2005 年,中天钢铁正式开始实施“三个五年规划”(五年普转优、五年优转特、五年特转精),开启优特钢发展之路。

与此同时,中天钢铁大力推进“123”优特钢发展战略(100 万吨精品钢、200 万吨特钢、300万吨优钢),实现专业化、专业钢种的研发推广,在售的高技术含量、高附加值产品超300 种,远销近70 个国家和地区,覆盖新加坡、马来西亚、印度等15 个“一带一路”沿线国家。

“目前,中天钢铁优特钢年产能已突破600 万吨,轴承钢、帘线钢、工具钢等众多产品已通过众多国内外知名企业的专项认证,合作紧密。”高一平介绍。

二是坚持以技术创新为突破,凝聚转型发展力量,强化高质量发展保障。

近年来,中天钢铁通过自主研发、与用户合作、与高校及科研院所合作研发等方式,大力促进科技成果转化和技术创新,拥有轴承钢、齿轮钢、弹簧钢等高品质钢系列生产技术,同时积极搭建研发平台,强化产学研合作,新建铁前实验室、优特钢仿真模拟试验室等自主研发实验平台,挂牌“博士后创新实践基地”,通过模拟计算、技术开发等方式,达到降本增效、优化工艺、提高质量的效果。

“其中,与上海大学合作、率先创新应用的高品质特殊钢连铸工艺技术,被中国金属学会鉴定为绿色节能技术、属国际首创;'特殊钢研发及产业化'项目获得江苏省科技成果创新奖,为企业高质量发展迈出了坚实一步。”高一平举例。

三是坚持以构建产业链为引领,开创融合发展新局面,增添高质量发展新动能。

近年来,中天钢铁着眼打造具有战略性和全局性的产业链,不断探索适合自身发展的路径,积极寻求与优质资源企业的合作,通过与上下游企业加强产业协同,垂直整合上游煤、焦、矿等原料供应企业。同时,收购下游精加工企业,满足广大紧固件、轴承生产商的高品质需求,并通过引进国内外优质的先进装备和工艺技术,新增国际先进的线材全封闭、全自动酸洗线,不断提高深加工产品品质,增强产业链韧性,提高产业链水平,在开放合作中形成更强创新力、更高附加值的产业链。

“中天钢铁的产品系列广泛应用于全球各行各业,全球顶尖的研发技术与优良的产品品质是中天钢铁能成为'全球一流的优特钢棒线材精品基地'的重要原因。”高一平认为。

打造与城市共生共荣的和谐示范型企业

“近几年来,钢铁行业整体环保水平提升速度较快,钢铁企业在绿色发展中做出了应有的贡献。”高一平表示。

据介绍,多年来,中天钢铁累计投入超120 亿元实施了110 余项节能减排、循环经济项目,成功入选国家级“绿色工厂”。特别是2018 年,中天钢铁对照新标,投入25 亿元实施环保提标改造:完成了550 平方米烧结机脱硫脱硝超低排放改造、环保料场全封闭等工程,成为江苏首家实现超低排放、所有原辅料全封闭管控的钢铁企业。

当前,中天钢铁正在高标准、高质量推进剩余烧结机以及炼铁、炼钢、轧钢工序的超低排放改造,近期将完成全流程超低排放。

“环保工作只有起点,没有终点。中天钢铁在抓好当下治理的同时,更瞄准行业最新工艺、最新技术,强化源头管控、末端治理,着力减少过程固废的产生,力争实现'固废资源化、零排放'。”高一平指出。

全面打造智慧中天

“随着德国提出'工业4.0',全球开始了以高度数字化、网络化等为标志的第四次工业革命,掀起了一场全面提升制造业的浪潮。我国制造业同样进入了智能制造的新时代。”高一平说。他指出,中天钢铁将全面打造智慧中天,为实现高质量发展增添新动能。

多年来,中天钢铁高度重视两化深度融合建设工作,先后建成了能源管控中心、远程计量等系统,实现“平台化”的智慧管理;建成一键式自动化炼钢、连铸坯智能喷码机器人,实现“无人化”的智慧生产,并成功入选“江苏省示范智能车间”;配备NC(财务系统)、ERP(企业资源计划)、OA(办公自动化)等信息化管理软件,实现智慧办公。

随着云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术的飞速发展,中天钢铁以全面打造“智能制造梦工厂”为目标,利用“互联网十钢铁”的思维,上线了设备信息管理系统、制造执行系统(MES)、安全管理智慧平台、全国首例危化品信息智能识别系统等一系列信息化项目,打破信息孤岛、实现数据的互联互通,为构建精细化管理的集团管控体系奠定基础。

围绕信息化、数字化、智能化建设目标,中天钢铁重点建设进出厂一体化管控系统、“中天云商”、大数据平台及工程项目管理系统等项目。其中,应用“5G+物联网”技术建设的进出厂区一体化管控系统项目,有望成为江苏常州首个5G 智能园区项目。

“中天钢铁将以互联网运营模式连通上下游企业,打造集物流运输、仓储配送等为一体的智慧服务,建成集'无人化工厂、平台化运营、协同化生态'于一体的扁平化架构体系,全面打造智慧中天。”高一平介绍。

9月27日，由中国钢铁工业协会、河北省唐山市人民政府指导，中国冶金报社、唐山市工业和信息化局共同主办，迁安市九江线材有限责任公司协办的2019（第五届）中国钢铁产业互联网+推进大会在河北省唐山市召开。

与会嘉宾和代表围绕“物联网、人工智能、大数据——5G时代的新钢铁”主题，就钢铁行业如何在5G时代实现先进技术与钢铁行业的深度融合，推动先进制造业和现代服务业的深度融合等相关话题进行了探讨。

国家发展改革委产业发展司副司长李忠娟，中国工程院院士、东北大学教授王国栋，唐山市工业和信息化局党组书记、局长徐树成，CIO时代学院院长、中国新一代IT产业推进联盟秘书长姚乐出席会议并做报告；唐山市委常委、副市长杨华森，钢协副秘书长、中国冶金报社社长陆闻言为大会致辞；宝钢股份中央研究院智能制造研究所首席研究员顾廷权、南钢股份首席信息官张世和、成都积微物联首席产品官陈力、河钢唐钢信息自动化部副部长王映红分享了各自企业关于钢铁智能制造方面的应用、实践，并进行了展望。中国冶金报社党委书记、副社长陈洪飞主持会议。来自国家及唐山市有关政府部门、有关协会，以及钢企、有关科研院校、媒体单位等的领导、专家和代表共200余人参会。

大会正式开始前，与会嘉宾和代表一同观看了由中国冶金报社出品的钢铁行业宣传片——《中国钢铁让世界更美好（1949~2019）》，获得了阵阵掌声。

会上，李忠娟在题为《先进制造业与现代服务业融合发展的路径与政策取向》的报告中指出，我国两业融合相关理论的研究落后美国10年，现阶段面临制造业大而不强、作为经济发展主要动力的服务业处于价值链中低端的情况。为此，她分享了两业融合发展相对优秀的制造业企业（特瑞德、海信、青岛啤酒、陕鼓等）和服务业企业（华为、网易、小米等）的路径和模式，并指出我国服务业与制造业的正向融合（制造业的服务化）和反向融合（服务业的工业化）均显著促进了制造业产业绩效的提升。

杨华森在致辞中表示，随着5G商用时代的到来，互联网、人工智能、大数据等在工业领域的应用将越来越深入，唐山市钢铁产业将进一步挖掘、释放创新驱动潜能，坚持融合互动，走智能化发展之路，提升工业网络化、信息化、智能化、服务化水平。

陆闻言在致辞中表示，钢铁行业未来发展必将是绿色+智慧，绿色钢铁和智慧钢铁将对钢铁行业发展方式提出新要求；实现智能制造、智慧生产是钢铁行业实现高质量发展的重要手段。他指出，进入5G时代，“互联网+”与钢铁行业作为应用场景的融合将迎来进一步加快、加深的机遇，物联网、人工智能和大数据等的应用预计将驱动钢铁行业下一轮的效率提升和生产变革。

王国栋在题为《钢铁智能制造平台与信息物理系统》的报告中指出，钢铁智能制造的核心是数字感知系统。由于钢铁行业数字模型的不确定性、强非线性、极其复杂性，须采用数学模型与AI/大数据结合的方式，以数学模型为基础主线，高效率地实现高精度数字感知，以破解钢铁行业黑箱系统。

姚乐在题为《工业互联网技术与智能制造》的报告时介绍了工业互联网平台在全要素连接、微服务开发、去中心化治理、大数据处理和人工智能服务5个方面的作用，并指出工业互联网为智能制造提供了基础，是我国产业转型升级的一次重要战略机遇。

徐树成在题为《唐山市钢铁产业与互联网融合发展》的报告中介绍了唐山市钢铁产业与互联网融合发展现状，指出务实推进钢铁产业与互联网融合互动发展是实现唐山钢铁产业转型升级和高质量发展的战略之举。

张世和在会上分享了南钢数字研发、铁前一体化智慧中心、全流程智慧质量管控系统、智能控制实践等内容，并对未来钢厂进行了展望。

顾廷权在展望5G技术在钢铁行业的应用时表示，钢企要把握5G机遇发展机遇，龙头钢企要紧紧抓住绿色、智能等新技术变革发展的机遇，建立共赢生态圈。

陈力在谈到传统行业智能化转型升级时指出，在数字智能化时代，传统产业的智能化升级不是简单的自动化和信息化，也不是单纯地将线下商业模式转移到线上，而是重构整个商业逻辑：融合数据、协同和用户等要素。

王映红在会上介绍了河钢唐钢智能制造架构的三大亮点：ODS（操作数据存储系统）实现针对客户销售订单的质量设计、APS（进阶生产规划及排程系统）实现全局计划排程及库存管理、QMS（质量管理系统）全流程质量管控实现产品质量稳定性，并设想了钢企智能制造架构，展望了河钢唐钢未来智能制造体系。

最后，中国冶金报社社长助理陈晓莉主持了对话与交流环节，顾廷权、王映红、迁安九江线材自动化处副处长韩国文、陈力就企业智能制造水平提升、智能制造项目进展等问题进行了交流。

1对工业4.0和数字化理解

以下三个频繁使用的核心概念，清楚地说明了数字化转型过程的全部内容：

1）数码化。这是指将模拟数据和进程（基于纸质文件的）转换为数字数据和进程。

2）数字化。这意味着持续使用数字技术和数据作为信息来源，目的是通过改变现有的业务和工程流程来降低成本和增加收入。它还包括创建新的数字商业模式和服务。

3）数字化转型。通过创建一个数字生态系统，将上述两项进程带向一个新高度。为了在企业内和/或整个价值创造链加强增值过程，系统使用基于数据库的、自学习型统计分析方法，可以持续自我提高。对一个公司而言，这意味着随着数字化的推进，它必须在战略上调整自己，以适应一个敏捷的、以目标为导向的、持续的适应过程。

2企业作为一个数字生态系统

企业的数字生态系统是业务功能、业务过程、制造设备、计算机、软件功能和人员集成在一起的高度复杂网络。这个网络永远在自主进行通讯、分析、监控和自我训练。换句话说，系统就像是一个万能的全知者——系统了解所有已经发生的、正在发生的和将要发生的事。系统知道所有正在发生的事情所产生的后果及其所需的成本。由于对系统进行持续训练，以使其更加接近期望的设定目标，所以系统永远在进行自我学习和改进。

数字生态系统的另一个目标是使企业整体生产链的年利润最大化。因此，有必要对整个价值链进行优化，即原料供应链、能源介质、生产计划和生产过程、工厂和设备以及产品自身直到最终用户。

数字生态系统必须能够针对各种不同目标进行大量优化，并且在这些目标之间进行平衡。数字生态系统的核心是建立在基础平台上灵活可靠的数据结构。

数字生态系统包括不同的生产实体，因而有不同的数据源，并且随时在更新数据，设备和自动化系统不断在老化。最终结果通常是一个具备应用编程接口（API）的“可配置的、为用户量身定制的”数据模型。更进一步的API允许对数据模型进行实时在线修改和配置。数据结构和基础的特点如下：

1）连通性。能够与工厂、现场设备、基础自动化、生产执行系统（MES）和企业资源计划系统（ERP）进行工具化的、实时在线的、安全的数据交换。接口必须能对数据进行预处理，将时间进行聚合，转换为位置、单位、数据关系等。数据存储和归档必须根据工艺和产品类别、未来的应用要求进行构建。

2）数据分配和分析。每个特定应用的数据模型均由程序脚本通过其定义的实时在线数据源创建。每个数据模型要素所需的数据检索以批量模式或数据流模式进行。几个数据模型也许共同存在且每个数据对象都有其子结构。通常只有在需要对数据库中的应用进行评估时，才会检索数据。

3）建模、模拟和优化。高度智能的软件和硬件环境是保证能否及时完成软件开发并提供系列应用模型的关键因素。同时，对程序的修改和调试必须在运行状态下进行。

4）模型条件和结果可视化。模型结果以各具特色的仪表盘、报表、人机接口（HMI）和报警的形式进行实时在线显示和通讯。

3学习型钢厂面临的挑战

在钢铁生产中，必须同时面对并解决众多挑战。经济关键绩效指标（KPI）和以下因素直接相关：1）从不同产品的灵活生产计划到每个独立的事项，同时还需要保证按时交货；2）维修最小化、低占用资金下的工厂性能最大化；3）高生产率下高质量产品的可复制性，产品库存率低。

所有这些都发生在不断变化的环境中：例如法律要求、环保排放标准、资源、原料成本和人力资源等，且上述挑战相互紧密联系。

生产计划需要有关计划生产的质量和能力要求的最新信息，还需要设备条件和可达到的产品质量的信息，以便确保满足用户的特定要求。检修需要设备和部件的当前状态和情况，以及与生产计划相关的资源和能力要求。必须确认设备当前的状态能够生产出满足质量要求的产品，如果必要，还需对产品计划需求进行评估并执行该计划。

就底线而言，实时掌握生产计划、设备状态和产品质量是业务成功的关键。由此，则需要满足以下条件：

1）生产计划。小批量的订单数量呈上升态势。规定具体交货日期或产品质量要求的订单数量也是如此。还有来自网络销售平台的购买订单。所有这些都必须嵌入企业IT环境结构中。用户希望关于生产状态、交货日期和产品质量的信息能够实时更新。生产计划必须根据实时信息持续更新。为此，产品、设备和机器、生产工艺过程都需要在数字化数据模型中进行描述。临时重新安排必须能够在短时间内通知。模型规则必须允许更新计划的后续步骤能够按照既定订单和其他关键绩效指标（KPI）继续执行下去，确保能够对资源、效率、产量、交货信息等指标按要求进行评估和预报（参考用户订单、质量、工厂位置、供应链网络等因素）。

2）设备状态监控。为可改造的智能嵌入式系统配备了高性能的传感设备，并以物联网接口为特色，监控组件和设备的状态和运行情况。对设备的剩余寿命进行预报，并根据生产能力和质量对设备性能进行评估。为了检验和确认设备的产能和生产指定产品的能力，还需进行功能测试。所有搜集的信息都在生产计划、质量评估和工厂执行系统中共享。备件供应及时，且完全没有或仅有少量库存备件。对在线更换部件和磨损部件、生产材料进行连续跟踪。

3）产品质量监控和保证。所有与产品质量相关的信息都是沿着整个生产链汇总的。与质量相关的产品信息可以在功能和维度方面进行关联，并对所有生产设备进行实时跟踪。产品质量评估是一项很大的自动工艺过程，涉及到产品生产过程中各个阶段来自用户的个性化要求。系统与生产计划和工厂调度系统实时进行通讯。

在传统的工厂中，集中的、严格的、不同等级的、中短期或长期的生产计划通常都没有特定的优先顺序。在KPI学习型钢厂中，上述问题由实时优化的生产系统所取代。

这是一个灵敏的，基于生产工艺实时数据的外围处理程序。其运行周期相当短，并且根据KPI系统中明确定义的规范对自身进行持续且灵活的优化。这意味着随时根据环境中可能出现的变化（例如新生成的订单、即将进行的检修、质量偏差等），对计划状态进行回顾，并对各种可能的方案进行模拟和评估。

由此生成的“优化方案”将会自动传入生产工艺系统。所有优化方案的基础是真实的唯一数据源，数据源持续进行实时更新并与所有子系统进行交互连接，以确保数据传输。这些数据包括原料数据、钢水数据、嵌入式检测系统的数据、自动化系统的数据或者来自集成维护管理系统（IMMS）、MES和ERP系统的数据。总而言之，学习型钢厂持续对从原材料一直到生产完成的整个生产工序进行优化，这是集成化供应链的一部分。这都基于工艺诀窍、物理环境和数据驱动的模型。

4大河钢厂：“学习型钢厂”

位于美国阿肯色州奥西奥拉的大河钢厂作为北美最现代化的钢厂，其采用的先进自动化系统的特点如下：

1）生产计划。大河钢厂采用了X-Pact MES 4.0系统。这套系统从投产开始就全面对生产计划和控制进行管理。系统设计能够实时执行智能化的、主要为自主化的生产计划。如果发生变化（例如新的客户订单、检修计划变动或者质量要求变化等），系统对当前的计划状态进行实时浏览和检查，并结合明确的KPI要求（产量、交货性能要求、产品库存量、成本效益）判断能否对当前计划进行优化。

2）商务智能。大河钢厂运行的另一个数字化核心功能是X-Pact商务智能系统，能够提供交互分析选择和强大的网页浏览报表系统。后者将生产过程和相关的输入数据，利用清晰的结构化图表进行可视化显示，并按要求的等级对信息进行处理。将数量巨大的详细数据集中到数据中枢是挑战，即以相关性信息数据包的形式，以便系统分析能够随时运行或迅速进行策略开发。系统是可扩展的，即新模型可随时根据需要很容易地添加进系统。KPI可在整个工厂范围内对所有操作员和工程师开放。

3）设备状态监控。正在进行的数字化趋势为监测设备的状况和关键组成部分，提供了许多有用和创新的选择。这需要获取和提供关于组件状态和条件的实时信息，包括警报（建议在必要时采取行动）。智能CM（状态监控）系统是一个模块化设计的在线拍摄系统平台，能够对钢厂生产链上的所有设备进行监控。

模块化结构使特定需求能够轻易进行定制，平台设计允许随时添加独立模型。因此，它适用于从单个组件监测到整个工厂范围的监测的所有任务。通过集成嵌入式系统，现有工厂可以用最新的传感设备来监测扭矩、振动、温度、扭力和油流量，以检测颗粒污染和黏度，从而对现有的设备进行改造，如对传动设备监控。

与其他系统不同，智能CM对测量值和期望值进行对比，根据物理模型或数据库模型得出不同负荷下的偏差值。

上述结果将会直接触发报警信息，或者通过趋势报警功能，对计划中的生产方案可能失效的日期进行预报。这可以避免突发性停机，并在适当的时候安排必要的检修。

4）监控和质量保证。在大河钢厂，PQA系统收集整个工厂生产链上所有产品的相关质量数据以及质量临界工艺参数，包括从炼钢厂到最终产品。

在众多的生产工序中，随时都会产生数量巨大的工艺过程和产品数据。所有这些数据都必须建立起与产品正确的对应关系。程序规则设置必须符合事实：不仅钢坯和钢带的长度会变化，宽度方向也可能会被修边或翻面。这要求软件方案能使所有相关数据透明且能够被直观地实时读取，以帮助操作人员和质量控制人员完成他们的工作。PQA软件方案提供了全厂范围内的质量及其他相关工艺数据的透明化。

质量监控依靠存储在规则库里的专家知识库的集成。在此基础上，系统实时监控产品质量并作出决定，以随时干预，确保发生的任意偏差都能及时发现。上述决定的基础是称之为“质量订单”的规则。在质量订单中，每一条关于相应产品质量目标的用户要求及其详细信息，包括允许的偏差范围，都有明确的定义。

将当前的质量状态与质量订单进行比较，并实时以图形化的形式对比结果并进行评估。由于比较结果也与X –Pact MES 4.0相关联，生产执行系统随时在线并对质量偏差作出响应，将产品重新分配为新的订单，并对新订单的工艺进行初始化。这对定制化生产是极大的支撑。

今年以来,我国国内钢铁市场上的铁精粉、进口铁矿石、废钢等主要原料价格普遍上涨,持续高位运行。最近,中国钢铁工业协会发布的钢铁行业运行情况显示,1～8 月,中国钢铁工业协会会员企业销售收入28066 亿元,同比增长9.72%;利润1369 亿元,同比下降28.95%;销售利润率4.88%,较2018 年同期下降2.65 个百分点。

中国钢铁工业协会表示,国家继续采取积极的稳增长、扩内需政策,国内经济保持稳中有进,钢铁行业下游需求保持平稳且略有增长,未来服务业、基建投资对钢材需求的拉动作用较强,第四季度宏观经济仍能保持较大的增长韧性。

中国钢铁工业协会发布的钢铁行业运行情况显示,1～8 月份,全国生产生铁5.45 亿吨,同比增长6.85%,生产粗钢6.65 亿吨,同比增长9.11%,生产钢材8.04 亿吨,同比增长11.00%。

1～8 月份,全国出口钢材4497 万吨,同比下降4.4%,全国进口钢材764 万吨,同比减少112 万吨。1～8 月份,我国进口铁矿石6.8 亿吨,同比下降3.5%。

1～8 月,中国钢材价格指数(CSPI)综合指数平均为108.89 点,同比下降6.13 点,降幅为5.33%;8月末中国钢材价格指数(CSPI)为104.75 点,环比下降4.34%。

中国钢铁工业协会指出,今年以来,全球经济增速放缓,贸易保护主义对全球经济复苏的影响不可忽视。下一步,我国钢铁行业要在做好最坏打算的基础上树立信心,充分抓住目前的机遇期,增强紧迫感和责任感,在发展中解决企业自身存在的各种问题,强身健体,补齐短板;全行业要对增产保持清醒认识,加强行业自律,合理控制生产节奏,使行业利润率保持在合理区间。同时,要深刻认识产能扩张仍是目前的主要矛盾,企业在发展中应处理好近期发展与长远发展之间的关系,摒弃依靠产能扩张谋发展的思路。

本报讯(记者高佳楠任宏)为探讨交流钢铁行业发展转型之路,促进钢铁行业高质量发展。10 月15 日,2019 第三届中国(唐山)国际钢铁冶金工业博览会——“促钢铁产业升级助企业绿色发展”为主题的2019 中国钢铁产业高质量发展高峰论坛在唐山南湖国际会展中心隆重举办。中国钢铁工业协会、唐山市人民政府领导、唐山钢铁工业协会、业界相关单位代表、资深人士及行业相关企业代表近500 人参加了此次会议。

唐山市人民政府副市长曹全民,大连商品交易所总监程伟东,唐山市钢铁工业协会会长暨河钢集团唐钢公司党委书记、董事长王兰玉,中国钢铁工业协会副会长骆铁军出席本次大会并分别致辞。

曹全民在致辞中表示,2010 年和2016 年习近平总书记两次亲临唐山,作出了努力把唐山建设成为东北亚地区经济合作窗口城市、环渤海地区新型工业化基地、首都经济圈重要支点的重要指示。唐山目前已经成为全国乃至全球钢铁产业集中度最高的地区,并且形成了采选石广、焦化、冶金机械、金属制品、钢铁物流等主服行业门类齐全,上下游产生链完备的产业体系。特别是近年来我们以构建现代产业体系为目标,着力推动唐山钢铁产业发展由速度迈入转型迭代升级的良性轨道。

程伟东在致辞中指出,钢铁效益大幅改善,行业整体呈现高转化率的良好态势,但影响焦煤、焦炭、铁矿石价格运行的不确定、不稳定的因素明显增多并提出了服务钢铁行业防范市场风险的相关举措。

王兰玉在致辞中讲到,唐山作为中国钢铁工业转型升级的代表性城市,在深化供给侧结构性改革、节能环保、智能制造方面深入推进并取得了阶段性成果。未来,钢铁工业协会将一如既往地发挥协会的积极作用,坚定推动钢铁工业高质量发展,扎实推进结构优化、智能制造、绿色发展等重点工作,协助唐山市政府打造钢铁冶金工业国际品牌。

骆铁军在致辞中表示世界钢铁看中国,中国钢铁看河北,河北钢铁看唐山,唐山作为全国钢铁重镇,产能产量均占到全国的1/4。近年来,为钢铁去产能和取缔地条钢作出了突出贡献,并不断优化钢铁产业结构,使唐山钢铁工业向高质量发展迈进了一大步。今年,国家批复建立曹妃甸自贸区,必将促进唐山跨越发展,促进唐山钢铁行业升级。

在上午的主题演讲环节,中国钢铁工业协会副会长骆铁军,钢铁研究总院教授潘涛,冶金工业规划研究院党委书记、院长李新创,大连商品交易所毛丹分别做了《面对新形势应对新挑战加快实现产业转型升级》《钢铁行业新变局:质量分级与质量滤波》《“智能+绿色”双轮驱动钢铁高质量发展》《铁矿石品牌交割制度介绍》的演讲。

骆铁军在演讲中表示,近年来钢铁工业取得了很大成绩,行业结构不断优化,经营环境不断改善,也正面临着新形势、新挑战,全行业一定要保持战略定力,坚定信心,在巩固既有成果的同时,继续深化供给侧结构性改革,加快转型升级,实现高质量发展。他重点强调,实现高质量发展必须坚持科技创新,瞄准关键短板进行发力,走好科技创新之路。首先,要把掌握核心关键技术作为科技创新的主攻方向,抓紧机会在智能制造技术上发力,实现弯道超车;其次,加大研发投入增强科技创新的后劲。

李新创在演讲中从钢铁行业高质量发展要求及形势、钢铁行业高质量发展面临的挑战、加强钢铁企业环保卓越绩效管理、推进钢铁企业智能化改革等方面分析了钢铁行业智能化发展和绿色发展的重要性和必要性。他重点指出了钢铁行业超低排放实施要点:一是全流程全方位执行超低排放,二是不是限期达标的强制排放标准,但需确保重点项目高质量完成,三是超低排放必须重视全过程高水平实施。

在下午的主题演讲环节,来自华为EBG 中国区制造行业解决方案总监王希政、唐山德龙钢铁有限公司总经理助理李志强、深圳市禾望电气股份有限公司董事研发总监郑大鹏、山东冠洲股份有限公司生产部部长郭丽涛、北京佰欧威科技发展有限公司总经理付蓉、柏美迪康环境科技(上海)股份有限公司副总经理商沛、沈阳华盛智能机械制造有限公司总经理赵慧珠、杭州高达软件系统股份有限公司广州总经理胡合鑫分别围绕钢铁行业数字化发展、绿色发展、智能化发展及先进技术在钢铁行业的具体应用进行了分享。

会后,进行了“2019 年钢铁行业用户满意企业”授牌仪式。

本届博览会由中国钢铁工业协会、唐山市人民政府共同主办,唐山市贸促会、路南区人民政府、唐山市钢铁工业协会、报春钢铁网承办,同期还将举办多场高峰论坛。

10 月15 日,2019 第三届中国(唐山)国际钢铁冶金工业博览会盛大开幕,冶金工业规划研究院党委书记、院长李新创应邀出席并作了题为《“绿色+智能”双轮驱动钢铁高质量发展》的主题演讲。在演讲中,李新创围绕钢铁行业高质量发展的要求及形势、钢铁行业高质量发展面临的挑战等方面做了详细阐述。

钢铁企业的升级改造势在必行

李新创表示,钢铁行业高质量发展和新常态、供给侧结构性改革是一脉相承、浑然一体的。他总结了我国钢铁行业的发展阶段,目前钢铁行业处于数量时期的减量阶段、高质量时期的重组阶段和中间过渡的环保阶段的三期叠加,正是承上启下的重要节点,减量、环保都取得了积极的进展,重组成为关键所在,将决定能否实现由数量时期向高质量时期的平稳过渡。

他分析了我国钢铁行业发展新形势,是挑战与机遇并存,主要表现在以下方面:一是2019 年我国钢铁行业效益大幅下滑,吨钢利润从1000 以上到现在的微利,甚至亏损;二是原料和产品价格剧烈波动,在很大程度上已经成为钢铁企业不得不面对的“新常态”;三是供给与需求出现失衡,一方面下游用钢产业无法支撑钢铁供给长期持续走高,另一方面供给端的钢铁产能“明减暗增”“有增无减”;四是贸易摩擦仍在继续,不仅中美贸易摩擦将是一场艰难的拉锯战和持久战,国际钢材贸易摩擦还在不断加剧,中国成为其他国家实施“双反”的集中地;五是我国钢铁行业兼并重组正在加快推进,提升产业链水平,注重利用技术创新和规模效应形成新的竞争优势;六是鼓励发展电炉钢作为节能减排和提升资源保障能力的重要举措,已然成为国家一个夙愿;七是全国大部分地区都在实施差别化电价或阶梯电价,尤其是钢铁行业利润大幅度缩减的背景下,钢铁企业的升级改造势在必行。

他把未来中国钢铁高质量发展的特点定位为九个一流,即以一流的企业(家)为核心乘以一流的环境、一流的技术、一流的管理、一流的产品、一流的效益、一流的人才、一流的标准和一流的品牌,推动钢铁行业高质量发展。

超低排放改造重任在肩

史上最严“超低排放”政策正式出台,我国钢铁行业超低排放改造重任在肩。

李新创指出,绿色短板仍是行业高质量发展面临的突出问题,推行超低排放是钢铁产业绿色发展的必要措施,必须注重钢铁行业环保提升。他强调了超低排放需要遵循和把握的实施要点:一是全流程全方位执行超低排放;二是尽管超低排放方案不是限期达标的强制排放标准,但需确保重点项目高质量完成;三是超低排放必须重视全过程高水平实施;四是要依据政策要求实施全方位的“超低排放”环保诊断。

此外,针对钢铁企业需要环保硬件不断投入和管理缺位制约环保绩效水平提升等影响超标排放的痛点问题,他提出持续的管理优化与卓越绩效管理跟进才是企业高质量环保的根本抓手。

李新创表示,加强环保卓越绩效管理应重点做好以下几个方面:一是应以先进的污染防治技术配套与源头减量化为前提。钢铁企业应建立全厂完备的污染防治技术装备,通过洁净化原料源头约束与内部运输结构调整确保污染物减量。

二是应以卓越环保绩效管理为持续高质量发展提供保障。钢铁企业应从“形式贯标”到“实质贯标”,灵活运用卓越绩效方法和工具;从策划运行到评价改进,运用PDCA 系统方法全面提升环保管控水平;并以环保绩效管理为抓手,为企业环保水平质的飞跃提供支撑。

三是应以智慧环保信息系统助力企业实现高效精准管控。钢铁企业应努力实现全厂环保管理信息系统的一体化决策,建立智慧环保云平台助力卓越环保绩效管理,通过集成化和智能化争做“认知环保-精益环保-卓越环保”的先行者和领跑者。

四是应建立卓越环保绩效管理体系引领行业高质量绿色发展。钢铁企业不仅要提升环保技术装备水平“硬实力”、建立环保管理监督体系“软实力”,还应利用动态智能柔性监管体系,建立智慧环保云平台,通过环保硬实力与软实力的有机结合和同步攀升,为企业打造环保品牌,提升整体环保绩效水平。

智能化成为重点发展方向

我国正处在由钢铁大国向钢铁强国的转型阶段,迫切需要通过智能制造来实现资源的优化和竞争力的提井。

李新创指出,智能化已经成为技术和产业发展的重要方向,智能制造是我国钢铁行业践行高质量发展之路的必然选择。他表示,我国钢铁行业即将完成数字化、网络化建设,正在积极探索各类智能化应用,钢铁智能制造应着重考虑如何利用数据、如何让数据创造价值。

他总结了我国钢铁行业智能制造发展存在的问题及难点:一是钢铁企业智能制造水平不均衡,自主创新能力较弱。我国钢铁企业智能制造能力成熟度分布在1.8～3.5 之间(满分为5),并且企业间差别很大。二是数字化网络化亟待补课,智能化应用处于初级阶段。工艺过程数学模型的适用性差、全流程计划调度水平不高、全流程周期质量管控尚待打通、供应链协同存在较大差距、管控一体化水平待提高、底层装备网络化基础较弱。三是行业智能制造专业服务机构无序,智能制造专业人才匮乏。

针对钢铁行业智能制造存在的痛点和难点问题,他提出了推进钢铁行业智能化变革的有效路径:首先转变思想,正确认知。钢铁智能制造是面向整个价值链的,是为钢铁企业量身定制的综合性解决方案,其目标是优化资源配置、提高资源利用效率。

其次夯实基础,稳步推进,深化智能应用。结合钢铁企业生产经营特点,钢铁智能制造应以打好数字化网络化强基固本基础,进而充分挖掘智能化需求为实施路径。

再次,应做好智能制造专项规划基础工作。钢铁企业在推进智能制造时,应整体规划、分步实施,制定统一标准,并以效益驱动。

伴随新中国成立70 周年的胜利大阅兵与夜空中绚烂夺目的烟花，作为新中国一份子，我们对祖国的未来充满必胜的信心，抱以美好的期待。70 年艰辛历程，我国钢铁工业从生产弱国迈向了世界第一。在这一过程中，钢铁领域国际标准化工作为行业的健康发展发挥了重要作用。

新中国成立后钢铁领域参与国际标准化工作的历程和成绩

1978 年，我国正式恢复为国际标准化组织ISO 的成员国，两年后，钢铁行业组团参加ISO/TC17 相关分委会会议，开启了中国钢铁领域国际标准化工作历程。1993 年，中国承担了ISO/ TCl7/SCl 7“盘条与钢丝” 秘书处工作，这是我国承担的第一个产品类国际标准化技术委员会秘书处。目前，我国承担了钢铁领域的六个国际标准化（分）技术委员会秘书处的工作。截至2018年，由我国专家作为项目负责人发布钢铁领域国际标准42 项，占国内各领域国际标准发布数量的11%；由我国专家作为项目负责人制修订的在研国际项目27 项，占对口领域国际在研项目的23%。

钢铁工业快速发展对国际标准化工作的新要求

踏上新征程，钢铁国际标准化工作航向哪里，如何为钢铁工业质量提升和转型升级提供有力支撑并发挥引领作用，作为标准化工作者的我们，需要深入思考、全面落实。

第一，重视战略布局，引领全球钢铁发展。行业是开展国际标准化工作的强大后盾，企业是国际标准化工作的主体，下一步工作必须配合行业和企业，选择最能代表中国钢铁工业发展先进性的工艺、技术、装备、产品等，以先进标准树立中国钢铁品牌，赢得国际尊重和认可，助力中国引领世界钢铁行业的进步与发展。

第二，关注发展热点，加强前瞻领域研究。随着国际竞争的日益激烈，国际标准化成为了各国必争之地。只有持续关注各国标准化战略方向与侧重点，加强基础、前瞻性研究，才能使我国钢铁工业在标准这个没有硝烟的战场上立于不败之地。

第三，重视人才培养，充分发挥团队优势。钢铁行业一贯重视国际标准化人才队伍建设，目前已形成了一支国内、国际结合，技术、语言、规则相结合的专家队伍。进一步提升队伍整体素质，是推动行业健康发展的基础与保障。

新时期钢铁领域国际标准化工作设想与规划

中国钢铁工业取得举世瞩目的成就，在规模上实现由追赶到领先的赶超。然而，创新能力不强、企业经营分散、市场竞争无序、效益水平低等“大而不强”的问题一直被广为诟病。如何通过国际标准化工作促进中国钢铁工业自身高质量发展，推动行业的国际化品牌建设和影响力提升，展现中国钢铁工业的发展亮点、环境责任和社会意识，促使国际认识变革，我们作出以下设想与规划：

做好标准英文版体系的落实。钢铁行业已经完成标准英文版体系规划，在未来3-5 年内，应将主要工作放在对英文版体系的落实上，为中国标准“走出去”，进而推动中国钢铁工业“走出去”打下坚实基础。

做好国际标准化基础建设。选择最能代表中国钢铁工业发展先进性的工艺、技术、装备、产品等，以标准作为切入点，积极开展英文版翻译工作，最终形成国际标准，树立品牌、引领发展。

做好“一带一路”沿线国家标准化工作。在做好国际标准化工作的同时，还应重视“一带一路”沿线国家标准化工作、区域标准化工作的跟进。

70 年来，我国钢铁工业支撑了国民经济的发展。进入新时代，作为基础原材料产业的钢铁工业需要国际标准化的支撑与助推，而如何在提高行业国际竞争力的过程中发挥更加重要的推动和引领作用，则需要我们国际标准化工作者坚持不懈、继续努力！

成就展上，人们在“钢铁产量达到世界第一”的展板前追昔抚今。中国经济导报记者苗露/摄

中国经济导报记者|刘宝亮

你知道中国是哪一年成为世界第一大产钢国的？中国现在一年的钢产量有多少？占全世界的比例有多大？中国都能生产哪些钢？这些钢都用在了什么地方？正在北京展览馆举办的“伟大历程辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”上，这些问题或许都能找到答案。

数据显示，1949年，中国钢产量只有15.8万吨。1996年，中国钢产量突破1亿吨，仅用47年就成为全球第一产钢大国，实现了几代国人的梦想。2018年，中国钢产量达到9.28亿吨，占世界钢产量超过50%，产量较1949年激增5873倍，彻底结束了中国钢铁供不应求的历史。

 “70年来，我国经济社会发展取得了举世瞩目的成就，钢铁工业顺应国民经济的发展而发展壮大，既为国民经济发展提供了重要基础原材料保障，也得益于国民经济快速发展带来的巨大机遇。”一位参观展览的钢铁业内人士对中国经济导报记者表示。

70年峥嵘岁月

回顾新中国钢铁工业的发展史，你会发现，那是一段多么漫长的峥嵘岁月。

1949年新中国成立时，我国钢铁工业的基础十分薄弱，全国几乎没有一家完整的钢铁联合企业。1949年中国的钢铁产量只有15.8万吨，居世界第26位，不到当时世界钢铁年总产量1.6亿吨的千分之一。

新中国成立后，钢铁工业开始逐步得到恢复和发展，在苏联援助下，建设了鞍钢、武钢、包钢等钢铁厂。

建国初期，国家确立了“以钢为纲”的工业发展指导方针。虽然其中走了许多弯路，但经过全国上下的努力，在这一阶段中国钢铁工业的产量和产值都大幅增长。1978年，钢铁产量为3178万吨，居世界第5位，占当年世界钢铁产量的4.42%。

1979年以后，我国逐步走上了改革开放和建设社会主义经济的道路，钢铁工业获得了快速发展的极好机遇和强大的内在动力，国家新建了宝钢、天津钢管等大型现代化钢铁企业。又对一些老企业挖潜改造，我国钢产量以每年400万吨到500万吨的速度快速增长。

20世纪90年代以来，中国钢铁工业飞速发展，钢产量从1990年的6535万吨，以每年增长600万吨至700万吨的速度大幅度增长。1996年，中国钢产量突破1亿吨，成为全球第一产钢大国。

在国民经济高速增长的拉动下，中国钢产量于2003年突破2亿吨，2005年突破3亿吨，2006年突破4亿吨，2008年突破5亿吨，2010年突破6亿吨，2012年突破7亿吨，2013年突破8亿吨，2018年达到9.28亿吨，占世界钢产量超过50%。

 “新中国钢铁工业70年的发展，取得的成就有目共睹、举世公认。70年来，从缺铁少钢到全球第一，中国钢铁工业建立起全世界规模最大的现代化钢铁生产体系。”中国钢铁工业协会会长，太钢集团董事长、党委书记高祥明自豪地说。

有“量”更有“质”

成就展上，高速铁路、高速公路、城市轨道交通、民航机场、电站电网，以及汽车、船舶、家用电器的展板和模型前，参观者络绎不绝。

大国崛起，钢铁工业功不可没。“截至2018年底，我国已累计生产了121.8亿吨钢，其中改革开放以来共生产了114.6亿吨。这些钢材有力地支撑了国民经济发展，为在国庆70周年大阅兵上亮相的各类新型装备提供了强大支撑。”中国金属学会理事长、中国工程院院士干勇坦言，“可以说，没有这些钢，就没有3万公里的高速铁路、14.35万公里的高速公路，就不可能有6000多公里的城市轨道交通，就不可能有230多个民航机场，就不可能年产2900万辆汽车；我国也不可能成为全球第一造船大国、第一家用电器制造大国、第一工程机械制造大国、第一发电和变电设备制造大国，以及200多种工业品产量居全球第一的制造业大国。”

回顾新中国成立之初，我国仅有7座高炉、12座平炉、22座小电炉，只能冶炼100多个钢种、轧制400多个品种规格的钢材。

直到1978年，我国钢厂的生产流程结构和工艺装备水平仍远远落后于国外，炼铁大多是几十、几百立方米的小型高炉，炼钢以平炉、侧吹转炉为主，钢铁产品则是以螺纹钢、盘条、窄带钢等为主，缺乏现代化的板管材。

改革开放后，中国钢铁工业迎来了发展历史上的黄金时期。以武钢一米七轧机工程和宝钢建设为标志，从引进、吸收、创新起步，以“引进先进生产线，提高自动化水平”为路径，开启了我国钢铁工业现代化之路。

上世纪80年代和90年代，又以“提高全连铸比、提高板管比”作为重要的技术突破方向。

进入21世纪，中国钢铁工业开始注重集成创新、自主创新，流程和装备技术向着大型化、高效化、自动化、长寿化和生产过程环境友好化的方向加速发展，产品则向高端化方向加速发展。

特别是近10年来，中国钢铁工业在船用高强度宽厚板、高档汽车用板和汽车零部件用钢、工程机械和高层建筑用高强度厚钢板、时速350千米高速铁路钢轨、高速动车组用钢等高端产品上均实现了重大突破，有力支撑了我国机械、汽车、造船、家电、石油、电力、铁路等行业对钢铁材料的需求。其中，我国生产的部分钢材品种达到了国际先进水平，为“中国制造”提供了坚实的原材料基础。

打造“未来钢厂”

前些年一提到钢铁，许多人脑海中自然会浮现出“产能过剩”“环境污染”等词语。对此，高祥明并不讳言，“当然，回顾70年的发展变迁，我国钢铁工业也经历了一些波折。特别是钢铁工业在高速发展时期积累的产能过剩、负债率过高、节能环保还不能很好地满足人民日益增长的美好生活需要等突出问题，需要花大力气去解决。”。

进入新时代，创新、协调、绿色、开放、共享，成为钢铁人的信念、坚守。2016～2018年，作为供给侧结构性改革的先行者，中国钢铁行业累计压减粗钢产能1.5亿吨以上，提前两年完成“十三五”去产能目标任务，并且彻底清除了“地条钢”毒瘤，市场环境明显改善。中国有效化解钢铁过剩产能，为全球钢铁市场回暖做出了重大的贡献。

实施超低排放、打赢蓝天保卫战，中国钢铁绿色发展成效显著。2005～2018年，中钢协重点统计钢铁企业吨钢二氧化硫排放量由2.83千克下降到0.53千克，削减幅度高达81.3%；吨钢烟粉尘排放量由2.18千克下降到0.56千克，削减幅度为74.3%。

对于钢铁工业的未来，业内人士做了这样的描绘：未来钢厂，将是一座城市的绿肺，将是5G应用的引领者，将实现全生命周期过程的实时、智能、可控，让一切过程尽在掌握。

这一场景并不遥远——在全球第二大钢铁企业宝钢股份冷轧厂C008热镀锌智能工厂你会看到，偌大的车间，无人车穿行其中，一台台机器人操作整齐划一，充满力量的美感。生产线上基本见不到工人，操作人员坐在屏幕前，“像打游戏一样”完成生产。而且，宝钢的宝山基地已经部署了中国联通的5G网络，在湛江东山基地部署了中国移动的5G网络。在这两个基地，目前已经能够实现远程“一键炼钢”。

标准是质量的技术基础，要抓质量就必须抓标准，要有高质量必须先有高标准。”10月15日，中国检验检测创新联合体主席、国际标准组织原主席张晓刚在第十二届中国钢铁年会上强调。

张晓刚在讲话中介绍了国际标准化发展的趋势、中国经济向高质量发展转型及中国钢铁高质量发展的特质体现。

国际标准化发展的四大趋势

张晓刚介绍，随着西方发达国家经济社会的发展，近年来，国际标准化呈现4个方面的新趋势：

一是标准化向社会领域扩展。社会治理的标准开始进入国际标准化组织，即政府越来越多地参与到全球规则的制定和社会的治理当中来。这是国际标准化发展的一个崭新的趋势，也意味着国际标准化组织不仅是一个产品技术标准的制定组织，未来还会在全球各种社会治理规则制定、管理规则制定方面发挥更大的作用。

二是发达国家高度重视新兴产业的制造标准。2008年全球金融危机之后，发达国家从脱实向虚的教训中认识到，一个国家的经济命脉一定要依靠实体经济，而制造业是实体经济的重中之重。很多国家都改变了发展战略，对长期发展战略做出了新的判断。美国率先提出了制造业的再回归；德国提出了工业4.0，并在欧洲甚至全球加以推行；其他很多国家，如日本、韩国等也都提出了自己制造业的国家发展战略。其目的在于塑造自身在全球制造业中新的比较优势，重点在于努力实现制造业领域的标准引领。

三是标准先行，以期在未来竞争中占据主动。过去，传统产业都是先产品化，然后标准化，最后产业化。最近这几年，在高新技术领域出现一种新的商业模式，那就是先标准化，然后产品化，最后是产业化。“在5G、共享经济、区块链技术等技术委员会成立的过程中，我们看到了这种新的商业模式。特别在高新技术领域，这种商业模式已经走进全球所有的行业。”张晓刚说。

张晓刚指出，应该认识到，标准的主导者一定是技术的引领者、行业的市场控制者。如果你不参与和组织国际标准的制定，就意味着由别人制定，你来执行。

四是标准的国际协调统一化。张晓刚举例道，因为沿途铁路轨距标准不统一，义乌3年前发送至欧洲的班列需要经历3次换轨，国际贸易的便利化、自由化受到了影响。由此可以看到，全球贸易的发展在呼唤全球统一的国际标准，这就需要大家共同合作，协调制定标准。所以UIC（世界铁路联盟）和ISO（国际标准化组织）决定，开始着手制定全球统一的国际铁路标准，推动下一次铁路轨距的工业革命。

高质量发展首先要有高质量的标准

张晓刚指出，党的十九大提出了中国经济要向高质量发展转型，最近几年来，各级政府和企业都开始讲高质量发展，但是在实践中，仍有很多领导对高质量发展内涵的理解存在一定差异，片面认为质量仅是指产品质量。

 “高质量发展的内涵不仅仅包含产品质量，更重要的是企业发展的高质量、行业发展的高质量、经济发展的高质量等。”张晓刚表示，“如果我们不能对高质量发展内涵有更深的理解，我们向高质量发展转型是不可能成功的。”

 “高质量发展首先要有高质量的标准。”张晓刚分析指出，从全球占有率第一的产品数量来看，中国有1485个，德国有703个，美国有603个，日本有231个。2010年，中国制造业增加值（1.955万亿美元）首次超过美国（1.952万亿美元），中国成为世界第一制造大国。但这些产业几乎都是技术含量中低端产业，所以，中国制造业仍处在大而不强的阶段。以钟表为例，现在全球钟表业84%的钟表由中国生产，但销售额中国只占全球的34%。3年前，第39届国际标准化组织大会在北京召开，当时身在杭州G20会议上的国家主席习近平为大会发来贺电，国务院总理李克强在人民大会堂的金色大厅给来自164个国家的600多名与会代表做了一个长达34分钟的报告。“中国主要领导人在今天为什么这么重视标准？”张晓刚认为，“因为中国要转型。中国要进行高质量发展的转型，要尽快把发展模式从追求速度和数量转到追求质量上来，要迅速地改变大而不强的问题和技术含量中低端的问题。”

高质量发展阶段要以制度创新、原始创新甚至颠覆式创新为主

标准是为了促进技术进步，促进行业发展，促进贸易的互联互通，也促进我们的企业管理。但是，标准在一定的阶段还有技术壁垒的作用，也可防止竞争对手介入，使企业独自占领市场。中国钢铁工业在发展过程中就曾经出现过用标准促进技术进步的典型案例。张晓刚介绍说，最早中国不能生产满足钢帘线所用标准的盘条（KIC72），只能高价从日本神户制钢购买。就是在因标准达不到而产生的刺激下，大家用各种方法，花了10多年的时间，生产出可与KIC72性能相媲美的钢帘线用盘条。这体现了标准对科技进步的促进作用。

张晓刚还回顾了新中国钢铁工业从小到大的发展历程。他期望我国向高质量发展转型结束的时候，能够出现几个、十几个甚至几十个世界顶级的品牌企业，这才是转型成功的真正标志，也是我们实现由大到强的标志。

对于“什么样的企业才是引领世界钢铁工业的企业”这一问题，张晓刚也给出了他的答案。“首先，要能够引领行业的科技创新。实践已经证明，跟随容易，超越难，领先会更困难。其次，引领行业的管理创新。通过向高质量发展转型，中国钢铁工业能不能探索出全球钢铁工业公认的先进管理办法？每个国家都有自己的制度、文化，在不同发展阶段都会有自己独特的发展模式。中国钢铁工业应该通过自己的独特发展模式为世界钢铁工业的发展留下精彩的一笔。再次，要在全球钢铁行业规则制定中做出主要的贡献。最后，要在承担全球社会责任中做出表率。”张晓刚表示，这也是中国钢铁工业未来立足全球，跻身世界优秀企业的4个特征。

为此，张晓刚建议，中国钢铁企业一是要将标准化战略纳入到企业的发展战略当中；二是要持续深入地开展技术创新、管理创新，在本领域、行业内争创世界一流的技术和管理；三是要建立面向国际、复合型的标准化人才队伍；四是要加大标准执行的力度，实现标准制定和标准执行“两手抓，两手都要硬”。“最核心的还是技术创新、管理创新和人才。”他强调。

张晓刚认为，中国高质量发展转型期的科技创新跟过去的科技创新不是一回事。“中国钢铁在过去30年的科技创新基本上走的是一条引进、消化、吸收再创新的道路。而今天高质量发展阶段的创新一定是以制度创新为主，以原始创新为主，甚至以颠覆式创新为主的科技创新，这是中国最优秀企业应该履行的职责和应该承担的责任。”张晓刚指出。

对于钢铁行业不像高新技术行业那么重视标准这一问题，张晓刚认为，主要有以下3点原因：

一是钢铁行业的共性技术已经高度同质化。共性技术同质化所带来的结果就是没有盈利的冲动，也没有科研投入的动力，影响的是创新。

二是原始创新的难度。40年前，材料界的鼻祖科恩（Cohen）教授讲过一句话：今后在钢铁材料领域里出现颠覆式创新的可能很小，唯一可能出现创新的是交叉领域，可见自主创新、原始创新的难度，颠覆式创新尤甚。

三是观念上的差距。中国钢铁企业主要领导大多是从企业的生产、技术、设备、营销等岗位升上来的，这也是亚洲所有钢铁企业一个共同的特点。这些人会更加关注前端方向，更加关注眼前的效果。而这次高质量发展，我们应该更加关注的是末端创新，更加关注的是面向未来需求的创新。

 “钢铁行业的标准在很多情况下就是一个贸易依据，没有起到引领科技创新、行业发展，甚至企业管理的作用。”张晓刚表示，“希望大家重视标准，在高质量发展转型阶段重视标准目的应该更加明确。我们管理创新的目的就是为了得到最优的质量、最高的效率、最佳的效益和最低的成本。”

近日，国家工信部公布了第四批绿色制造名单，包括绿色工厂、绿色园区、绿色设计产品、绿色园区和绿色供应链管理示范企业，陕西省共有13家企业榜上有名。位于咸阳市的中国石油长庆石化公司成为此次中西部地区唯一一家入选国家级“绿色工厂”的炼化企业，同时也是中石油集团唯一获此殊荣的炼化企业。

绿色工厂是国家针对符合“绿色发展”倡导的企业的认定，目的是在全国深入实施绿色制造工程，加快构建绿色制造体系，发挥绿色制造先进典型的示范带动作用，从而实现产业全面升级和优化。作为一家传统的炼油化工企业，长庆石化在创建国家绿色工厂过程中难度较大。近年来，长庆石化人以咬定青山不放松的决心，认真落实国家生态文明建设要求，积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，紧紧围绕建设“示范型城市炼厂”战略目标，坚持“生态立企”，自我加压，主动作为，强基础、补短板、严管理，多措并举，切切实实以绿色生态发展提升高质量发展的成色。

从严从重抓环保

打造行业生态样板

在很长一段时间里，炼化企业总以高污染被人诟病，为扭转这一局面，长庆石化公司把“为高质量发展注入绿色基因”作为不懈的追求，大力推进清洁生产，推动资源能源节约利用，推动环保升位升级。

在环保管理方面，牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念，近几年先后投入15亿多元，实施160余项技术改造，新建或改造19套环保治理设施，升级改造环保设施，提升环保运行水平，2018年二氧化硫、氮氧化物排放量分别是排污许可量的8%和50%，以新技术、新装备提升环保排放标准。实施加热炉低氮燃烧器改造，尾气中氮氧化物和二氧化硫排放浓度分别低于50mg/m3和20mg/m3，远低于国标特别排放限值；建设催化烟气脱硫脱硝除尘和酸性气回收装置尾气达标排放治理项目，催化烟气二氧化硫排放浓度从200mg/m3下降到10mg/m3以下、硫磺尾气二氧化硫排放浓度从960mg/m3下降到2mg/m3以下，实现了超净排放、近零排放。

公司还针对周边群众的诉求，把异味治理作为环保管理必须突破和长期坚持的工作，集中开展专项整治，先后开展四轮VOCs（可挥发性有机物）检测和治理，共检测密封点30多万个，治理泄漏点894个，VOCs排放量减少约80%；先后建成投运成品油和原油火车密闭装车及油气回收设施、污水处理场含烃废气收集装置、储罐区升级改造等项目，现场异味治理取得显著成效，基本实现了嗅辨无异味的目标，得到中央、省市环保督查的肯定。

建设智能工厂

点燃绿色发展引擎

迈入新时代，以智能化、绿色化为标志的新的产业变革将石油石化行业带入了一个新的发展阶段。长庆石化始终把智能工厂作为示范型城市炼厂建设的重要组成部分，利用物联网、大数据及人工智能等信息技术启动建设，覆盖“供应链管理、生产管控、设备管理、能源管理、安全管理、辅助决策支撑”六大领域，努力实现供应链优化一体化、生产管控精准化、设备管理安全可靠化、能源管理精细化、安全管理现场可视化、决策支持灵活数据化，为公司绿色发展注入智能化的时代基因。

目前，长庆石化智能工厂已建设完成主数据库系统、云平台及4G网络融合通信，实现30余套系统的4400余项数据共享。搭建的全厂级、全热点、高精度的三维数字化工厂模型为国内首套，实现基于虚拟资产的生产管理方式；建设先进工业控制系统（APC），使主要运行参数标准偏差预期降低30%以上,降低装置总能耗1%以上，提高目标产品收率0.1%左右，增加直接经济效益2000万左右；建设智能设备、智能仪表和智能电网系统，实现设备在线实时巡检与监控、故障预警、预知性维修，减少操服人员数量，提高设备可靠性20%以上，降低全厂电耗2%-3%，节约检维修费用10%以上；建立了HSE现场管理系统，利用面部识别等技术及智能终端应用，开展现场作业许可和承包商管理等工作，有效提升安全环保管理水平。

践行责任关怀

开创和谐共生新局面

一个有社会责任感的企业，既是碧水蓝天的守卫者，也是创新环保的带头人。长庆石化公司高度重视责任关怀体系建立，在关爱员工的同时，重视承包商的安全、职业健康等，积极睦邻周边社区，获得全国第二届石油和化工行业“责任关怀最佳实践单位”。在提供清洁产品方面，有序推进产品质量升级，异构化和烷基化装置相继建成投产，成为西部地区率先向市场供应国Ⅵa标准汽油的炼化企业，2018年9月全面实现国Ⅵ油品生产，提前完成国家及陕西省要求的成品油质量升级任务；同年10月，又成功生产出98#国Ⅵ标准高标号车用汽油并投放市场，用实际行动践行了“奉献清洁石化能源，助力城市美好生活”的企业使命。

在睦邻周边方面，每年冬季来临，在正常生产过程中调整换热流程，将清洁环保的工业余热送进了千家万户，保障了咸阳市东郊16000多户居民的供暖，相当于替代了一座中等规模的热力公司，为打赢蓝天保卫战做出了贡献。2019年大修后在原有的低温热市政供暖系统上并入了常减压装置余热，按季节有效分配装置热能，这对改善城市能源结构，节能降耗也有着重要意义。

在人文生态打造方面，主动揭开炼化企业“围墙内工厂”的神秘面纱，坚持开门办企业，常态化开展“公众开放日+公众互动日”活动，把社会各界人士请进工厂，零距离感受企业在安全发展、绿色发展、和谐发展方面的积极行动，消除社会公众长期以来对炼化行业的偏见和误解，为公司推进生态文明建设、实现高质量发展营造了良好的社会环境。

在实现高质量发展的道路上，长庆石化公司将进一步加强全员环保意识，继续加大环保投入，挖掘潜力增产的同时不断降低消耗、降低污染，让绿色工厂成为企业最亮的名片，助力陕西追赶超越。

近日，在国家工信部、科技部等主办的中国先进技术转化应用大赛中传来捷报，中国石化石油勘探开发研究院页岩气勘探开发团队申报的项目体现了页岩气开发方面的先进技术特色，成功晋级决赛。

石勘院认真学习贯彻大力提升油气勘探开发力度、维护国家能源安全的重要指示批示精神，长期围绕国家和中国石化集团公司战略需求及油田企业实际生产需求，针对勘探开发关键性技术以及基础性、前瞻性技术开展科技攻关，加大成果转化，努力在上游稳油增气降本中发挥科技支撑与引领作用。

近五年来，获得国家科技进步一等奖1项，国家技术发明二等奖2项，省部级和集团公司奖励43项，申请专利1047件，获得授权251件。

聚焦关键瓶颈发力基础研发

石勘院聚焦石油行业上游发展的瓶颈技术开展攻关研究，加强实验室建设和实验仪器研发，逐步形成了以海相层系油气成藏理论与勘探评价技术等6项核心技术和油气地球化学技术等9项特色技术组成的核心特色技术体系。

瞄准重建油气成藏过程这一全球油公司关注的重大基础技术难题，开展叠合盆地油气多期成藏过程再现实验新技术与勘探应用研究。研究团队发明世界最先进的高保真大信息量单体油气包裹体激光剥蚀在线分析仪器和油气中稀有气体纯化富集分离装置，创建应用稀有气体进行油气藏定年技术和近地质条件下的烃源岩生排烃模拟实验技术，为认识油气分布规律提供重要依据，成果获得2016年度国家技术发明二等奖。

同时，石勘院加强实验室建设，为技术研发筑好“孵化空间”。近年来，已建成页岩油气国家重点实验室、国家能源页岩油研发中心、国家油页岩开采研发中心等3个国家级实验室和4个中国石化级实验室。拥有大型设备和实验仪器289台套，其中35台套为自主研发设备。

紧盯增效降本服务油田生产

石勘院强化需求导向和问题导向，紧盯油田企业增效降本加强技术攻关，努力为油气资源有效动用提供支撑。

我国海相碳酸盐岩油气藏资源丰富，但碳酸盐岩层系油气聚散机理与高效开发仍是久攻不克的难题。石勘院联合西北油气分公司建立协同攻关团队，研发了地球物理检测及高精度成像方法，渗流与自由流耦合的物理模拟和数值模拟方法，空间结构井网设计及注采优化、堵水封窜技术等三大开发关键技术。成果支撑了特大型缝洞型油藏塔河油田的勘探开发，实现了我国开发技术由陆相碎屑岩向海相碳酸盐岩的重大跨越，获得2017年度国家技术发明二等奖。

同时，围绕低成本开采，先后推出了勘探开发评价与优选决策技术、地球化学测试技术、复杂油气田高效开发技术、一体化油水分离装置等26项成熟技术和设备，强化了产研一体贯通创新，技术产品在油田企业广泛应用，促进科技成果在油田企业增效降本中取得实效。

开拓全新领域瞄准技术攻关

针对油气新领域探索，石勘院多年来致力于页岩油气等非常规资源基础性研究，积极建言献策，为中国石化页岩气、致密气大发展奠定重要理论基础。

在页岩气方面，早在2002年便开展了我国页岩气资源潜力调研。2011年牵头完成中国石化首个非常规油气发展规划，制定了非常规油气勘探开发流程和标准体系，为集团公司聚焦页岩气重点突破目标提供了依据。在技术研发上，发挥多专业一体化优势，形成了适用于我国页岩气地质特点的勘探评价和有效开发技术系列。同时，开展了四川盆地及周缘页岩气形成富集规律、资源潜力与选区评价等研究，全程参与涪陵页岩气100亿方产能建设，并持续提供有力支撑，成果获得国家科技进步一等奖。

在致密气方面，围绕边际气藏如何实现效益高效开发，加大储层精细描述和有利目标优选评价，并形成优势技术应用于大牛地气田储层预测、井位部署等工作，为大牛地4个10亿方产能建设提供有力技术支撑。

如今，石勘院紧跟时代步伐，明确将页岩油、天然气水合物、油页岩、干热岩、电动革命等相关技术作为未来重点探索发展的领域，加强院-企、院-校联合，牵头全社会之力致力于资源接替、能源转型，努力做好技术储备。

“通过选取国内先进企业做标杆，二重催能耗、汽油加氢加工损失率等指标完成计划，航煤产量创历史新高。”大庆石化炼油厂调度会上，计划科通报了9月份生产情况。

年初以来，炼油厂按照“对标基础设计、对标历史最佳、对标同类先进”原则，在生产运行、达标管理等方面知差距补短板，提升管理水平，开创高质量发展新局面。

 “同样加工一吨大庆原油，企业间边际效益相差千元，所以必须加强成本管控，用效益测算指导生产经营。”在年初对标分析研讨会上，调度长宋树林明确工作方向。

对标的镜子越清晰，提升整体创效能力的手段就越有效。炼油厂以行业先进装置为目标制定课程表，针对24套装置111项指标，整理出156项具体措施，横向对标行业先进，纵向对标历史同期，对查找出的管理短板逐一分析。

通过整改落实，今年前9个月，95号汽油、航煤、石蜡等5种产品产量创历史同期最高水平。

在市场利润减少、装置负荷较低的情况下，炼油厂紧抓装置平稳运行，深挖生产潜能，利用流程模拟软件，降低轻、重柴油汽提塔内蒸汽，1兆帕蒸汽消耗从4.2吨/小时降至2.9吨/小时，年可节约蒸汽1万吨，降本增效效果明显。

 “你看这炉膛，短火焰、齐火苗，火焰呈蓝白色，说明炉子烧得好。”10月15日8时，在延迟焦化装置现场，技术组长李华指导徒弟李佳懿查看节能措施的收效情况。随后，他们将各项数据传给工艺组，当天的节能减排分析工作便开始了。

提升员工技能是优化生产操作的关键因素，炼油厂建立了员工技能培养体系，面向全员分层次、递进式开展培训。通过对标和现场数据分析，技术人员提出了优化加热炉注汽配比、调整炉内氧含量及排烟温度等操作方案。随后，分批次对岗位员工讲授调节重点和注意事项。

目前，加热炉平稳运行394天，出口温度波动范围不超过±1摄氏度，瓦斯消耗量控制在2600标准立方米/每小时，同比节约400标准立方米/每小时。

 “主风机烟机振值偏高，要实时关注。”重油催化二车间工艺主任王恒看到DCS系统上的指标，叮嘱操作人员。一个指标的微小波动，都会引起生产管理人员的重视。不仅如此，他们每天还要对前一天的各项技经指标汇总分析。

对标工作，对的是数据，比的是管理水平。根据汽油调和出厂情况，炼油厂科学研判装置最佳效益路线，努力提高高附加值产品产量。

他们以调整延迟焦化装置和加氢裂化装置负荷为手段，平衡蜡渣油产出；做好汽油蒸汽压和干点指标控制，通过调控反应温度、再生温度和催化剂活性，优化分馏塔和稳定塔操作等，使航煤、高标号汽油等7种高效产品的收率保持在92%以上。

经过努力，1至9月份，大庆石化生产汽油134.86万吨，同比增加38.63万吨，创历史最高水平；柴汽比达到0.52，同比降低0.35，控制柴汽比手段取得新突破。

石化装备是油气勘探、炼化生产的支撑性行业。近年来，在全球制造中心向中国转移的趋势下，我国石化装备制造业迎来了难得的发展机遇期，目前我国石化装备制造企业数量已超过1500家，产品涵盖10多个领域，形成了集研发、制造、服务的产业体系。

然而，制约石化装备制造企业高质量发展的多而小、实力弱、创新弱、精工弱、布局弱等五大瓶颈问题亟待破解。

近年来，我国对装备制造业连续出台减免税收的扶持政策，并加大了对东南沿海一带的投资力度，在重点领域增强了对装备制造的整体布控。企业要借此机会通过改革突破瓶颈，适应集团化、集群式发展趋势。而面对国际竞争环境，企业如果继续停留在常规石油装备设计和制造，注定要遭到淘汰。所以，要引导企业瞄准高端，重点研发智能钻探、千万吨炼油、百万吨乙烯、大型页岩气等领域的高端装备产品，加快转型。

我们知道，靠廉价劳力和大量消耗资源生产低端产品，最终是死路一条。而今，国内低端产品已饱和，要从高端上寻找出路，就要在科研上舍得投入，提升成套装备国产化、自主化、智能化的比重，摆脱对国外技术的依赖。因此，企业要打破常规，敢于利用多种激励机制放手纳才用才。同时，看准市场前景，将设备制造与施工安装无缝对接，将上道工序对下道工序负责落实在每个岗位上，打造适合市场需求的高质量产品。

只要掌握独门系列技术，能生产高端产品，就不愁国际市场销路。比如中油一建公司率先在阿联酋投资建设了中东最大的专业化预制厂，实现了产品自动化定型组合和柔性搭配组合，使竞争对手难以复制。

现阶段，我国石化装备制造业也在持续探索成套化自主创新路径。比如中石油“标准化设计、工厂化预制、模块化施工、机械化作业、信息化管理”的模式，在国际竞争中有明显优势。但总体上看，我国石化装备的前沿技术成果大多是“小打小闹”，还没有实现规模性、产业性的重大突破。

时下，令人关注的是，随着云计算、5G互联网的蓬勃兴起，装备智能化技术正在大步走来。这将改变整个石化装备业布局和竞争格局，特别是在未来高端市场，起主导作用的将是高技术含量、高技术性能、高附加值驱动、高技术成果应用等集成价值链。

以中油一建石化设备制造分公司为例，通过自主研发，一套由50多个应用程序组成的《石化设备钣金展开放样计算机下料系统》软件取代了人工下料。原需4人花半天时间完成的工作，如今只需1人干几分钟就可完成。自主研发数控切割零件的自动生成模块，大幅度提高了板材利用率和产品精度。

众所周知，石化装备制造是国家重要的战略装备资源。我国要跻身于世界石化装备制造强国行列，要掌握国际合作话语权，只有依靠自主研发，坚定走智能化之路，解决被西方“卡脖子”的问题，推动由制造到创造、由“跟跑”到“领跑”的转型，才能真正保障我国的能源安全。

本报讯 记者龙泰良 张亚培报道：为积极应对市场变化带来的严峻挑战，茂名石化10月20日、22日分别召开优化增效工作会、领导班子扩大会，对重点优化项目逐一进行研讨，进一步明确责任、落实措施，确保四季度挖潜增效取得实效。

今年以来，茂名石化坚持全员、全方位、全过程、全天候优化原则，着力降低原油成本，优化工艺流程，瞄准市场需求调整产品结构，增产适销对路的新产品和专用料，最大限度挖掘降本增效潜力，1月~9月取得良好成效。

原油成本是炼化企业最主要的成本。今年以来，茂名石化结合国际原油市场出现新变化的实际，努力在原油采购上动脑筋、想办法。他们通过开拓新的原油品种，既确保了资源供应，又提高了原油采购的性价比。今年，他们开拓4个适合走低硫催化配渣路线的原油品种，至此公司累计加工原油品种达179个。同时，强化原油油轮滞期管理，在原油接卸量增加的情况下，1月~9月原油油轮滞期同比减少53小时。

茂名石化加大流程优化力度，挖掘潜在效益。炼油分部加强流程优化，经过精心调试，2号航煤加氢去CFB（循环流化床锅炉）换热器进出口扩径改造项目近日成功投用。项目投用后，该装置精煤返回温度明显下降，每小时可节约循环水170吨、CFB锅炉低压蒸汽用量20吨，每年可节约费用超1500万元。港口分部员工在卸油作业时，及时查明油轮油舱中含有大量明水，经过与船方反复沟通，优化卸油方案和工艺操作，减少岸上油罐接收处理明水1069立方米。

茂名石化坚持以市场需求为导向，积极调整产品结构，努力做大新产品及专用料的产量。为扩大橡胶产品市场，茂名石化组织化工分部技术处、研究院大力开发防水卷材F730新产品，10月1日成功试产出新产品28.5吨。乙二醇车间根据市场情况，联合优化运行乙二醇和环氧乙烷两套生产装置，努力做大市场行情看好的环氧乙烷产量，减少乙二醇产量，使乙二醇产量从7吨/小时降低到3吨/小时，而环氧乙烷装置负荷由80%提高到100%，确保生产效益最大化。同时，各生产车间对石油焦、干气、原油清罐油、煤制氢粗细渣等多种副产品实施优化利用，全力实现资源效益最大化。

茂名石化还发动全体干部员工针对本单位、本装置、本岗位实际，深入查找优化降本增效突破口，力争让员工的每一个优化点子转化为公司增效的措施。为调动全员主动优化的积极性，茂名石化主要领导每一到两周就利用周六的时间，组织专题研讨重大优化课题，并对各单位干部员工的优化点子和优化实施情况进行点评，每月在公司月度经济活动分析与优化会上进行表扬与奖励，营造全员优化的良好氛围。

各装置车间干部员工开动脑筋琢磨优化降本的金点子。在施工作业现场，他们精心优化脚手架使用，1月~9月脚手架费用占工程总费用降至8.8%以下，节约脚手架费用100余万元。物资采购人员优化物流，将以前用小包装火车发运到仓库后再配送到现场的每年5000吨裂化剂，改为槽罐车直供现场密闭卸车，减少中转环节损耗，不仅实现全过程无污染、无泄漏绿色供应，而且每年可降低包装、仓储、物流等成本约150万元。中石化

本报讯　记者肖敏报道：10月29日~30日，2019年民航安全监管工作研讨会在京召开。民航局副局长李健出席会议并强调，防范化解安全风险的重点在一线，管控好一线单位运行风险是夯实风险防控工作的基础。要以管理挖潜存量、创新支撑增量，系统化提升一线监管资源效能，着力防范化解风险，确保民航安全。

会上，民航各地区管理局、空管局、运行监控中心、管干院、航科院、民航二所、校飞中心、航医中心、民航局机关各司局等单位及部门汇报了各自今年安全工作情况和2020年安全工作思路，提出了对2020年民航安全工作的建议。民航局航安办汇报了2020年安全工作报告框架，民航局总飞行师、总工程师、安全总监和各与会代表对此进行了深入讨论。

李健在总结讲话中指出，2019年，民航安全工作以“坚持底线思维，着力防范化解航空安全风险”为主线展开，民航局紧跟国家政策形势，积极响应中央部署改进监管工作，出台各项举措切实为监管局“减负”；深化“放管服”，推进政府治理体系和治理能力的现代化；构建以信用为基础的新型监管机制，实施精准监管；对监察员队伍的业务知识结构、执法能力进行系统性升级，提升一线监管效能。同时，一系列监管改革相关部署举措初见成效：在深化改革方案的基础上探索监管创新；不断完善监管法规体系，提升依法行政、综合监管能力；运用飞行品质监控基站数据等新技术新手段管控运行风险，在迎大庆期间从严处理不安全事件。下一步，要求进一步以“管控风险”为目标导向，以“监管资源不平衡、不充分”为问题导向，充分发挥监管效能，帮助、促进一线单位管控好运行风险，系统化提升一线监管资源效能。要转变监管理念，适应现代社会治理需要；重视培训养成，培训素质过硬的监察队伍；加强法治引领，提高依法监管水平；强化信息化手段支撑，提升监管科技含量；推进精准监管，用好监管资源存量；压实监管责任，建立绩效考核导向。

结合当前安全运行保障工作，李健强调，要始终把安全工作放到首位，做好冬季运行各项准备，安全应对雨雪冰冻天气及春运高峰；及时制定岁末年初安全检查计划，对于整改不到位的问题加紧跟踪改进，做好年底收官；保持工作精力到位，严防松懈麻痹；注重信息报送，及时报告重大问题，应对得当，确保民航安全运行平稳可控。

工业和信息化部日前公布第四批绿色制造名单，中国石化燕山分公司入选，跻身绿色工厂“国家队”序列。

作为地处北京的石化企业，燕山石化坚持绿色低碳发展理念，重视环境保护工作。多年来致力于提供绿色清洁能源，不断增大科技投入，开发投用了一批新工艺、新技术，带动了中国的油品质量升级。从1997年率先实现汽油无铅化，到2004年欧2、2005年欧3、2007年欧4、2012年京标5、2017年京标6在全国率先实践，使北京地区在用汽油车和柴油车颗粒物、氮氧化物等排放量明显下降。

在工业水治理方面，2015年底，燕山石化完成污水处理提标升级改造工程，污水处理水平迈入了国际先进行列。公司还建成两套国内技术领先的污水回用装置，将污水回用到工业循环水系统，并应用国际“超滤+反渗透膜”技术，进一步增强污水处理效果，净化过的准一级脱盐水相关指标比肩饮用水，“能喝的污水”在燕山石化变成了现实。2018年，燕山石化污水回用率达47.88%、循环水利用率达98.6%，实现了“以有限的水资源创造无限水循环”的目标。

今年以来，燕山石化对26项能耗指标下达更严的考核标准，新增14项“三剂”单耗指标，以督促落实相关优化措施，提升精益管理水平。1—9月，燕山石化147项技术经济指标中，109项较2018年同期有不同程度进步，降本减费取得明显成绩。在安全方面，实行安全生产提级管理，强化未遂事件管理，进一步规范动火作业，确保生产运行区域全面禁止用火，1—9月日常检修用火作业许可证总量同比减少55.75%。在环保方面，以绿色企业创建工作为主线，逐一明确责任单位、责任人、时间进度。升级现有环保信息系统，新建能源管理平台，涵盖排产计划展示、能源大管网平衡图、用能设备基础信息管理、日常能源平衡监控等领域，增强能源环保各项工作规范性、准确性和高效性。

2019年9月12日，燕山石化被评为国家级绿色工厂。在工艺管理方面，化工系统通过优化排产，持续攻关，装置运行平稳度整体实现96%的目标。在优化资源配置、互供平衡的基础上，结合市场，加强测算，优化排产，增产高附加值产品。1—9月，京标6汽油产量同比提高5.21%。

日前，广州石化与惠州石化两家企业实现原油互供，大幅提升了相关企业应对风险的能力，进一步保障了国家能源安全。

9月14日，受沙特油田事件影响，广州石化26万吨沙特原油推迟10余天到港。经多方咨询了解，惠州石化于10月13日到港一艘乌拉尔原油船，原油性质满足广州石化的加工要求，而且广州石化在10月下旬也有一艘乌拉尔原油船到港，存在借和还的条件。

经过多轮协商，惠州石化同意出借10月中旬到港的乌拉尔原油，但因惠州石化码头满负荷运转，无法保障油轮靠泊时间，这必然导致借油时间无法保障和油轮滞期等诸多问题。双方就实际操作中的各项难题展开多轮协商，特别是针对进港申报、海关放行、危化品监管、罐区计量核准、港口收付费等，逐一制定解决方案。

经过不懈努力，10月13日，惠州石化购买的乌拉尔原油顺利卸入广州石化马鞭洲油库，借油工作顺利完成。10月20日，广州石化采购的乌拉尔原油如期到港，按照此前的借油协议，原油全部卸入惠州石化马鞭洲库区。

此次中国石化和中国海油的成功合作，实现了广州石化和惠州石化原油互供流程的正常投用，为下一步企业强强联合、合作共赢创造条件。

9月中旬，茂名石化化工分部裂解车间成功更换2号裂解装置分子筛VB-421A，反应器背压降低明显。截至10月28日，该项技改提升乙烯产量1680吨。

目前，茂名石化进入决战全年目标任务的冲刺期。化工分部全员铆足干劲儿对装置安全稳产工作、技术难点和考核管理模式进行再优化，全力以赴做大乙烯产量。截至10月28日，乙烯产量达97.34万吨，完成全年产量任务的83.19%。

排查装置风险，保证稳产增产

 “外来人员产生的不可控风险是直接作业环节最大的不确定性因素，必须全面掌控并进行区别管理。”裂解车间书记陈雄说。

9月18日下午，裂解车间组织施工单位召开安全管理座谈会，要求进厂的每一名施工人员都能深刻认识当前基层安全风险的特点。他们还带领各承包商负责人观看了近期国内发生的6起重大事故警示教育视频。

茂名石化进一步夯实安全稳产基础，对影响装置安稳生产的各项风险点进行识别优化，组织召开做大乙烯产量风险排查会，全面梳理和整改影响两套裂解装置稳定运行的问题，努力提高装置负荷，并抓好裂解原料结构优化和保供。

做大乙烯产量，必须抓好下游装置安稳运行。化工分部切实抓好挤压机的安稳运行、聚烯烃排产与乙烯、丙烯罐存滚动平衡，实时优化产品牌号生产，最大限度做大下游装置产品产量。

强化技术攻关，深挖潜在效益

 “波哥，刚才杜工下发了操作指令，需要再次进行补甲烷、补乙烯。”2号裂解装置副班长阮伟波听到对讲机发出的指令后，立刻赶到现场优化调整。

9月11日，工艺员杜万舰检查主操系统操作时，发现分离系统高压脱甲烷塔TB410塔顶温度还有下调空间，立即组织当班班组骨干阮伟波、黄国金等人进行优化，降低碳二损失，每小时可增加乙烯产量0.29吨。

为实现乙烯产量目标，茂名石化组织多方技术骨干对技术进行再优化，深挖系统潜在效益，全力做大乙烯产量。近期，他们群策群力攻关2号裂解装置裂解气压缩机CB-301中压缸位移偏高的问题，为装置负荷提升创造条件。

今年以来，针对两套裂解装置存在的8项技术瓶颈，茂名石化开展原料优化，通过投用轻石脑油正异构分离项目，提高正构烷烃含量，提升乙烯收率。化工分部及各处室安排懂生产、有经验的领导和专区工程师盯守裂解装置，积极协调技改项目，有效提高了机组运行效率。

开展劳动专项竞赛，激发工作热情

 “彩琴，把这个温度在指标范围内稍微调高一点，就可以增加乙烯采出量了，一小时后室外环境温度会下降，系统不会有问题。我们争取这个月得第一。”10月28日，裂解车间一班值班长谭宇斌深入研究系统工况后，转身对2号分离主操陈彩琴进行操作指导。

进入四季度，裂解车间班组加强考核管理，开展乙烯产量劳动专项竞赛，每月根据竞赛结果对产量排名第一的班组，奖励700元加2分；排名第二的班组，奖励500元加1分，并设置单日产量创新高奖 、月度产量激励奖、乙烯产量贡献先进个人奖等奖项。同时，车间在工作钉钉群形成班组产量对照跟踪表，每小时对乙烯产量进行登记。各值班长根据每小时的产量进行分析对比找差距，想办法提高产量。

自乙烯产量劳动专项竞赛开展以来，裂解车间全员加强巡检、精细操作，各班组认真从“三查”方面点评班员工作内容，有效调动了班组全员奋力冲刺目标的积极性，全力确保两套裂解装置高负荷平稳运行。

前9个月，高附加值产品、新产品产量大幅增加，炼油加工损失率、乙烯收率等17项指标创历史最好水平，吨乙烯“三剂”费用连续保持集团公司最低

本报讯 记者刘芳芳报道：9月，齐鲁石化增产边际效益好的氯乙烯、丙烯腈等产品，仅此一项就增效600余万元。“产品生产跟着市场走，我们随时根据行情变化或客户需求调整产品结构。”齐鲁石化科技处处长王金刚说。

今年以来，齐鲁石化坚持以市场为导向，实施177项优化增效措施，优化原料结构、产品结构、管理结构，全力挖掘装置、管理潜力，在结构调整中努力实现效益最大化。前9个月，齐鲁石化高附加值产品、新产品产量大幅增加，炼油加工损失率、乙烯收率等17项指标创历史最好水平，吨乙烯“三剂”费用保持集团公司最低水平。

为实现整体效益最大化，齐鲁石化按照总体物料平衡和统筹优化的原则，发挥炼化一体化优势，做好石脑油、渣油、蜡油、重整原料等物料平衡，优化装置工艺流程。他们紧盯市场行情变化，将出厂产品结构与外部市场需求挂钩，增产汽油、航煤、沥青等高附加值产品，提高合成树脂、合成橡胶、有机化工等产品的市场占有率。前9个月，柴汽比进一步降低，乙烯收率、燃动能耗、高附加值产品收率等指标均大幅提升，吨乙烯成本大幅降低，合成树脂新产品产量完成年计划的115.16%，提前完成集团公司下达的年度生产任务。

针对近期航煤市场需求旺盛的实际，他们在精心测算后，开展技术攻关，调整原料结构，将烷烃组分含量低的石脑油用于生产航煤，烷烃组分含量高的原料用于生产乙烯，大大提升石脑油资源利用率，不仅实现航煤增产增销，而且为乙烯提供了优质裂解原料，为下游生产装置提供了充足口粮。前9个月，航煤同比增产14.2%，创历史同期最好水平。

按照“基础+高端”原则，齐鲁石化瞄准进口顶替，密切产销研用协作，加大新产品攻关、研发、销售力度，增加高端产品产量。1月~9月，齐鲁石化累计生产茂金属管材料7.3万吨，并实现产品升级换代。同时，该公司根据集团公司工作部署和市场需求实际，积极推进低硫船用燃料油研发和试验。8月10日，成功调和200吨低硫船用燃料油，发往上海海事大学开展耐久性台架试验，目前进展顺利，下一步将进行1000吨产品的行船试验。

今年以来，齐鲁石化稳步推进各项改革措施落地生根，在去年的基础上持续瘦身健体，按照“因事设岗、以事定职、结构最优、岗位最少”的原则，优化存量、控制增量，减少科级机构34个，优化合并岗位51个，建立高效运转模式，为企业创效增效筑牢根基。

该公司优化内部统筹管理，明确机构分工，盘活人力资源，各单位、各专业增加自主施工，减少外包，全力以赴创效益。1月~9月，该公司外包转自干业务累计节约资金763万元。在此基础上，研究院、培训中心、检验计量中心等单位组建运营团队，积极开展市场化运营，为周边地方企业、合资企业提供专业化服务，着力将自身优势转化为经济效益，为企业增收创效。

中顺洁柔（四川）纸业有限公司建立10余年间，不断升级智能化生产大幅提升产能，软抽类生活用纸占西部市场份额逾40%

中顺洁柔成都彭州生产基地。

“建厂之初，我们的产能是1万吨，制造员工接近600人，十几年过去了，如今我们制造人数依然在800人左右，只增加了3成多。但产能已经达到12万吨，是原来的12倍；这都是智能制造与技术创新带来的发展成效。”日前，“中山智造全国行”记者走进中顺洁柔位于成都的彭州生产基地了解到，从投料到生产，从包装到出厂，智能化的生产线以及仓储系统，让中顺洁柔（四川）纸业有限公司如虎添翼，产能与品质不断提升，一直保持行业领军势头。制造公司总经理刘祥军介绍说，在软抽类生活用纸方面，目前占到西部市场（包括云贵川渝陕、甘肃、青海、宁夏、新疆和西藏）的40%以上，预计明年可达到50%，同行业排名第一。

■智能仓库实现20分钟备货出仓

在占地128亩的中顺洁柔四川公司内，六条分别从日本和意大利引进的自动化生产线马力全开。从纸浆到产出半成品车间内，几乎见不到工人在劳作，偶有一两位员工在电脑房中检测着机器的各项指标是否正常。“我们从2005年搬进这个园区开始，就不断鸟枪换炮，第一台高速进口纸机在2006年3月份投入生产。因成品供不应求，公司高层领导决定增加第二条线9月投产，第三条生产线2007年11月投产，年产达到3万吨生活用纸。到2011年引进意大利新月成型纸机，新建厂房，于2013年增加投产3万吨，2014年增加投产3万吨，2016年增加投产3万吨，年产达到12万吨。”刘祥军介绍说：“我们现在的设备都是国内最高效、最节能、最先进的设备。”记者看到国内最先进的造纸机正以1600米/分钟的速度高速运转，幅宽3.6米的纸张卷成直径两米多的纸辊，经过自动分切、包装后输送入智能立体库房。

产能提升了，仓储也需要升级。在占地两万平方米，层高9楼的智能立体仓库门口，各种加工好的成品需“刷身份”，电脑系统科学为其安排存放位置，并将其“产品信息”（品名、代码、生产日期、批次等）全部录入系统登记，然后自动传送进仓、存放。电脑下指令、堆垛机、STV小车送货到站台……叉车转运到大货车上码垛，全程仅需20分钟，比原来的备货效率快了5倍。

■生产污水净化后可养鱼

在厂房的一侧，几个巨大的生化池正在运转，生产污水经过管道排放至此进行净化。刘祥军说，在建厂之初公司就投入1600万，建成生化水处理系统，日处理量达到4000吨生产污水，回用率达到80%，降低生产成本。外排水达到国家A+排放级别，水质净化后，还可以养鱼。

就是对生产精益求精的态度，让企业不断获得各项荣誉，就在记者采访当天，在成都举行的第九届百强企业发布会上，中顺洁柔（四川）纸业有限公司上榜2019成都市民营企业100强排行榜和2019成都市制造业100强排行榜，这已是该公司连续两年获得此殊荣。公司制造总经理刘总还于今年1月获得了2018年“成都市突出贡献企业家”称号。

记者还了解到，为了满足人们对纸张多样化的品质需求，根据中顺洁柔集团的战略布局，今年7月29日，中顺洁柔纸业股份有限公司与四川省达州市渠县政府正式签约30万吨竹浆纸一体化项目。该项目计划投资约40.87亿元，预计工程总工期70个月。届时，中顺洁柔（四川）纸业有限公司在西部的生产规模将更进一步扩大。

北京商报讯(记者钱瑜白杨)10月8日晚，中顺洁柔纸业股份有限公司(以下简称“中顺洁柔”)发布公告称，因经营发展需求，中顺洁柔与全资子公司中山市中顺商贸有限公司、中顺洁柔(云浮)纸业有限公司共同以自有资金在广东省云浮市设立一家子公司，名称为太阳生活用品股份有限公司(以下简称“太阳生活用品子公司”)。其中，中顺洁柔出资5000万元，持股比例50%，中山市中顺商贸有限公司2500万元，持股比25%，中顺洁柔(云浮)纸业有限公司2500万元，持股比例25%。

公告显示，太阳生活用品子公司已于近日办理完成相关工商设立手续取得了营业执照，注册资本为1亿元。该公司经营范围主要涉及研发、生产、加工、销售、网上销售：纸制品，卫生用品、化妆品、无纺布制品、日用塑料制品、日用化学产品、日用金属制品、日用橡胶制品、日用陶瓷制品；货物或技术进出口(国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外)等。

 本报讯10 月12 日，记者从达州市工业重点项目暨达州市李渡工业园区集中开工仪式上获悉，中顺洁柔纸业股份有限公司落户渠县李渡工业园区。该公司计划总投资40.87 亿元，建设年产30万吨竹浆纸一体化项目。

据了解，渠县与中顺洁柔30 万吨竹浆纸一体化项目于2019 年7 月29 日正式签约。该项目预计工程总工期70 个月。其中，制浆产线一次性投入，三年内建设完成；造纸产线分三期建设，每期10 万吨产量。项目投产后，将实现年税后利润2.165 亿元。届时，该项目将打破原材料商品木浆长期依赖国外进口的现状，实现竹—浆—纸一体化生产模式，减少中间环节，进而实现良性可持续性发展。

渠县有关负责人表示，浆纸一体化项目是渠县落实省委、省政府关于推进竹产业发展决定的具体实践，是落实市委、市政府6+3 产业的有力探索，对推动渠县县域经济特色发展，让产业“扛大旗”“挑大梁”具有重要作用，项目的签约必将为渠县经济社会发展打下坚实基础，让竹叶成为四川美丽乡村的又一道靓丽风景线。

“选择在渠县投资，不仅是因为看中了这里的区位优势、资源优势，更主要是我们看中了这里良好的投资营商环境、厚重的历史文化、独特的自然风光等多方面因素。”中顺洁柔纸业股份有限公司副董事长兼总经理邓冠彪表示，近年来，达州市、渠县两级政府推出了一系列招商引资新举措，不断优化投资环境，亲商、爱商、重商、富商氛围日益浓厚，他们将扎根渠县谋发展，发挥企业能量带领更多百姓脱贫致富。

另据悉，达州市李渡工业园区于2019 年经达州市人民政府批准成立。园区位于渠县李渡镇，面积约10 平方公里。主导产业为竹浆纸、竹纤维板、竹编及竹工艺品等，计划近期目标在2025年建设面积达3 平方公里，工业产值达到60 亿元以上，计划远景目标在2050 年建设面积达10平方公里，工业产值达500 亿元。

10月15日至18日，来自特种纸行业的国内外权威专家、学者和企业家齐聚南孔圣地衢州，参加了全国特种纸委员会第十四届年会、2019中国国际特种纸展览会、全国特种纸技术交流会和中国特种纸产业发展高峰论坛，研讨行业发展、产品开发、工艺技术创新。

特种纸是国民经济和社会事业发展的重要基础原材料，广泛应用于医疗、食品、电气、信息、航空、航天、军工、建材、农业等领域，比如食品包装纸、地板的贴面纸、数码热转印纸、手机电池隔膜纸等。中国国际特种纸展览会、特种纸技术交流会是全球唯一的特种纸产业展览盛会，也是专业性的特种纸产业展示交流与商业合作的平台。

衢州纸业的 一个展示窗口

300余名特种纸行业的国内外权威专家、学者和企业家，4天的会议时间，让全球特种纸产业界人士走进衢州，近距离了解衢州纸业的发展。

衢州有着悠久的造纸历史，早在1000多年前的隋唐时期就有纸业制造。今天的衢州，更是“中国特种纸产业基地”“中国高档特种纸产业基地”和“中国制浆造纸研究院科技成果示范基地”，特种纸产业发展处于全省领先地位，在国内具有较强的影响力，是中国国际特种纸展览会的永久举办地。

特种纸作为我市的支柱产业之一，近年来整个产业发展迅猛，形成了龙游县、衢江区两个区块的特种纸产业集群，初步完成了低档纸向高档特种纸的华丽“转身”。目前，全市有规模以上特种纸企业61家（包括仙鹤、夏王、维达、夏特、华邦古楼等知名企业），产品覆盖100多个品种，年产值超过170亿元，形成了从特种纸原料、设备、化工、原纸生产、原纸深加工，到物流、终端销售、电子商务的完整产业链，产量占据中国特种纸行业的25%。

作为中国特种纸产业重镇，衢州一直致力于推动产业交流合作，推进产业创新发展。2015年，首届中国国际特种纸展览会在衢州举办以来，已成为国内外具有广泛影响力和号召力的特种纸专业展会。

 “衢州是特种纸之乡，投资环境也很好，我们已经着手考虑在衢州发展。”国际产能位列造纸行业前三的“山鹰纸业”销售总监尚志明说，他们希望通过这次展会，能认识更多的朋友，捕捉到合适的商机。

全球同行的

一个交流平台

在10月16日举行的2019中国国际特种纸展览会上，104家国内外知名特种纸企业及相关的设备、自控、化学品、纤维原料等上下游企业参展，包括来自国内外的特种纸生产企业、下游用户企业、上游配套企业、贸易公司、造纸院校等。

 “这是特种纸业的盛会，是特种纸的展示平台。”仙鹤股份有限公司董事长秘书王昱哲说，活动为国内外特种纸业界人员提供了一个交流经验、沟通信息、开拓市场的平台，还可以推广行业新品牌、新技术、新理念，加快科技成果转化。

我国特种纸行业的生产技术水平不断提高，应用领域不断延伸，通过开发下游客户、进口替代、开拓国际市场等多种渠道，也逐步走出了供大于求的局面，总体走势向好。“特种纸在造纸行业属于小而精的产品，是国民经济各行各业不可或缺的基础原材料，在全球积极推广以纸代塑的大背景下，符合绿色环保理念，发展潜力巨大。”中国轻工集团有限公司总经理郭建全说。

在日本栗田工业株式会社担任首席科学家的陈嘉义，为衢州的特种纸产业发展提出了建议。“衢州特种纸产业集中、人才集中，具备了一定的发展基础。”他说，衢州可以建立专门的特种纸研究中心，加大对中小特种纸企业的技术设备支持，培育市场，衢州特种纸产业可以更快更好地发展。

行业发展的

一场“头脑风暴”

特种纸行业属于资金、技术及资源、能源密集型行业，与上下游产业的关联度大。因此，该行业受外围环境、政策、要素资源等因素的影响较大。在多变的市场环境下，特种纸企业如何才能平稳发展？

在2019中国特种纸产业发展高峰论坛上，来自特种纸行业的国内外权威专家、学者和企业家，共同研讨特种纸行业发展、产品开发、工艺技术创新，进行了一次“头脑风暴”。

《近期纸浆市场动态》、《全球特种纸市场概况》、《印度造纸工业现状》、《日本特种纸产业近况》、《特种纸厂的资产质量和成本竞争力》，特种纸行业专家李荔平、孟莉、P G Mukundan、丰福邦隆、Sampa Veijalainen的主题演讲，为特种纸行业发展指明了方向，打开了特种纸企业家的思路。

作为衢州本土特种纸企业，仙鹤股份有限公司董事会秘书王昱哲参加了“创新驱动，特种纸产业的发展之路”圆桌论坛。“创新是一条不归路，特种纸企业不仅要在产品上创新，还要在管理方式、人才培育上创新。同时重视企业的多元化、国际化发展，才能成为产业的领航者。”王昱哲说。

中国造纸学会特种纸专业委员会秘书长刘文表示，特种纸产业集中度越来越高，中小型企业要找准定位，做出有自己特色的高附加值产品，才能在市场上占有一席之地。

本报见习记者李明哲哈尔滨报道 今年以来，黑龙江省通过改善地表水、消除黑臭水、保障饮用水等“五水”共治，全面提升水环境质量。不过，仍有企业顶风作案。近期，哈尔滨市呼兰区一家造纸厂因偷排污水，被罚63.07 万元。

哈尔滨铭源纸业有限公司位于呼兰区长岭镇。不久前，哈尔滨市生态环境局检查时发现，该企业在造纸生产过程中使用造纸污水快速沉淀塔处理造纸废水，将废水处理过程中产生的纸浆泥混合着污水，使用水泵排放至厂区院内的两处长约40 米、宽约10 米、深约5 米且未经防渗处理的土坑内。

哈尔滨市生态环境局相关负责人告诉记者，按照《水污染防治法》第八十三条第三项之规定，利用渗井、渗坑、裂隙、溶洞，私设暗管，篡改、伪造监测数据，或者不正常运行水污染防治设施等逃避监管的方式排放水污染物的，由县级以上人民政府环境保护主管部门责令改正或者责令限制生产、停产整治，并处10 万元以上100 万元以下的罚款；情节严重的，报经有批准权的人民政府批准，责令停业、关闭。

发现该企业的违法行为后，哈尔滨市生态环境局向其下达《责令改正违法行为决定书》，要求该企业改正环境违法行为。同时依照相关法律规定，对该企业处以63.07 万元的罚款。

哈尔滨市生态环境局相关负责人表示，下一步将对该企业改正违法行为的情况进行监督。“如企业拒不改正上述环境违法行为，将依据《环境行政处罚办法》规定，视为该企业发生新的环境违法行为，我们将依据有关法律法规规定给予其行政处罚。”

本报10月9日讯（记者陈丽园）今天，记者在广东湛江徐闻港区南山客滚船码头工程现场看到，码头已全部建设完成，气势恢宏的“海上生明月”综合枢纽航站楼雄姿初现。

目前，徐闻港区已进入最后冲刺阶段，力争今年底前全面建成并开港试运营。届时，琼州海峡北岸的徐闻港区和南岸的海口新海港区将并列成为全球最大的客货滚轮渡港口。此外，琼州海峡间海上航行里程将由原来最长的24海里缩短至12海里，预计海上航行时间将由原来的2个多小时缩短为1个小时。

据了解，徐闻港区集中建设16个5000吨级普通客货滚装泊位和一个5000吨级危险专用滚装泊位，配套建设防波堤、航道、危险品检测站、综合交通枢纽车辆待渡场和恶劣天气停车场及综合服务区等设施。截至目前，港区已完成建设投资超九成，码头已完工并通过验收，综合枢纽航站楼已完成土建和主体结构工程，幕墙玻璃安装累计完成2万多平方米，高架桥完成约95%。建成后，港区将实现旅客登船人性化、客运转机无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化，构筑起跨琼州海峡的车客货黄金通道。

随着西部陆海新通道建设的加快推进，北部湾港货物吞吐量大幅上升。图为钦州港区的繁忙景象。（北部湾港集团供图）

近日，“广西钦州-南美东”跨洋航线首航仪式在广西钦州保税港区集装箱码头举行。这是广西北部湾港继开通印度/中东航线后的第二条远洋航线，为广西和我国西南地区开展南美洲进出口业务提供了更加高效、便捷、经济的海上物流渠道。

今年8月，经国务院批复，国家发展改革委印发实施《西部陆海新通道总体规划》。这标志着西部陆海新通道建设上升为国家战略，为包括广西在内的西部地区腹地开放发展注入了新的动能。广西各级各部门和各有关企业围绕共建西部陆海新通道，在“畅通、高效、经济”上下功夫。作为西部重要的出海港口，广西北部湾港全力加快建设步伐。目前，北部湾港已开通至重庆、四川、云南、贵州、甘肃等5条常态化班列线路，至新加坡实现每周两班常态化运行，至香港班轮实现“天天班”。在西部陆海新通道海铁联运的推动下，今年1-8月，北部湾港集装箱吞吐量达225.38万标箱，同比增长28.98%，增幅排全国前列。

以往，“广西货不走广西港”，重要原因之一就是广西港口服务设施不够完善。如今，随着西部陆海新通道建设，一大批基础设施项目的实施使发展瓶颈得以破解。今年6月30日，钦州铁路集装箱中心站一期工程正式投入使用，集装箱年装卸能力达到105万标箱，每日装卸车能力达到20列，有效解决了海铁联运“最后一公里”问题。当前，铁路、公路、港口、物流等12个破瓶颈项目和一批重大基础设施项目正加快推进。

作为新通道铁海联运的陆海交汇门户和陆路干线的关键节点，广西着力推进口岸开放和通关便利化，通关效率大幅提升。新通道海关互联互通信息平台已于今年4月正式上线应用，初步实现南宁、重庆、贵阳、兰州、成都五地海关监管物流、通关互联互通。与此同时，广西“单一窗口”主要业务应用已覆盖所有口岸，今年8月全区进口、出口整体通关时间分别为7.24小时和2.26小时，均快于全国平均水平。

为持续推进降费提效优服务，提升新通道核心竞争力，广西积极推进“一口价、一票制”，重庆经北部湾港至新加坡海铁联运“一口价”3800元/标箱，比分段运输成本下降38%。北部湾港集团与中铁南宁局、成都局成立运营合作平台，进一步降低了海铁联运成本。

随着“一带一路”建设的深入推进，中越陆路边境的货物运输规模也越来越大。友谊关口岸跨境公路集装箱运输量呈现爆发式增长态势，日均通行货车从几年前的300辆左右增至1300辆左右，去年运输约35万标箱，增长90%以上。

凭祥市委书记、广西凭祥综合保税区管委会常务副主任王方红告诉记者，以往东盟国家前往欧洲的货物往往通过越南海防港等港口运输，约需45天。现在通过友谊关口岸到成都或重庆，然后再依靠中欧班列到欧洲，只需15天。

广西大学中国-东盟研究院执行院长王玉主说：“西部陆海新通道是贯通中国西部地区连接‘一带一路’时间最短、服务最好、效率最高的国际贸易大通道，既为沿线国家和地区加快发展提供重大机遇，也为广大企业合作发展带来无限商机。”

广东建设报讯 记者陈荔雅、通讯员苏若扬报道：近日，湛江交通大数据决策平台已通过专家组竣工验收，为新时期湛江贯彻落实“以大数据支撑城市建设”重要理念以及加快推进城市交通建设快速发展提供重要技术支撑。

近年来，随着国家发布系列重大规划和省委省政府的高度重视，湛江市区域地位不断加强。俗话说“路通财通”，为适应新时期湛江战略定位要求，加快城市发展，湛江市着力进行交通基础建设，补齐交通发展短板。

在加快推进新机场、高铁枢纽、高速公路、港口、城区道路建设等基础上，湛江高度重视大数据在城市交通规划建设发展决策支撑作用。早在2017年，湛江就明确提出要依托交通大数据决策平台，构建多层次、高效率的交通体系，要求交通大数据决策平台建设与智慧城市建设互联互通，充分利用湛江市现有资源，结合市数字化城市管理中心、交警智能指挥中心等城市管理系统建设，实现资源共享、技术集成、应用融合，为城市规划、交通、管理等提供定量化、系统化和科学化的决策支持服务。

湛江交通大数据决策平台为新时期湛江贯彻落实“以大数据支撑城市建设”重要理念以及加快推进城市交通建设快速发展提供重要技术支撑。一是项目建设全面整合湛江多源动静态交通大数据资源。通过共享接入、商业协作、综合调查等多种途径，汇聚了包括政府行业监管数据、运输企业数据、互联网及移动运营商数据等多源交通大数据，每天接入的数据量为4000万条，约5.4GB。在此基础上建立了湛江市交通大数据资源中心，形成了动态监测、定点检测和静态规划共3大类36小类的交通大数据体系，为系统开发建设奠定坚实基础。二是项目构建了交通大数据决策支持系统，面向城市交通规划建设，提供了综合监测、基础研判、规划评估、建设决策、数据服务等5大类、共计188项基础功能，全面支持城市交通规划、建设项目评估分析决策，领先省内地级市，有助于提高城市交通规划建设管理等的信息化水平和科学合理性，推进湛江市城市交通综合治理现代化。三是项目突出了中等规模城市的交通特征及其规划建设决策支持需求，构建了以集成共用的综合交通大数据中心为基础，以综合运行监测、多层次模型仿真等关键技术为支撑，以多场景交通评估分析决策为应用的“1+2+N”大型系统，目标明确、技术先进、功能完善，在国内同类型城市中具有创新示范意义。

西部12省区市、海南省、广东省湛江市在重庆签署协议合作共建西部陆海新通道

唐良智出席签约活动

10月13日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西、四川、内蒙古、西藏等西部地区12省区市和海南省、广东省湛江市，在重庆签署框架协议，合作共建西部陆海新通道。签约活动现场还签署了《区域海关共同支持西部陆海新通道建设合作备忘录》和《中国建设银行金融服务西部陆海新通道建设框架协议》。市委副书记、市长唐良智出席签约活动并见证签约。

中国建设银行行长刘桂平、副行长章更生，市领导吴存荣、李波，海关总署总检验师孙文康，国家发改委基础产业司司长罗国三，商务部亚洲司副司长杨伟群出席。

为落实国家《西部陆海新通道总体规划》，加强省际协商合作，深化陆海双向开放，推进西部大开发形成新格局，西部地区12省区市、海南省、广东省湛江市共同签署《合作共建西部陆海新通道框架协议》。根据协议，各方将坚持“政府引导、企业主体、市场运作”的原则，重点在建立综合运营平台、加快运输通道建设、加强物流设施建设、提升通道运行与物流效率、促进通道与区域经济融合发展、协同完善支持政策、共同做好宣传引导等方面开展合作。

《区域海关共同支持西部陆海新通道建设合作备忘录》由重庆、呼和浩特、满洲里、南宁、成都、贵阳、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐等13个西部直属海关和海口、湛江2个沿海海关共同签署。各方将在落实总体国家安全观、全面深化业务改革、提升通关便利化水平、促进沿线产业发展、完善合作保障机制等方面，进一步深化跨关区协同合作，积极支持西部陆海新通道建设。

《中国建设银行金融服务西部陆海新通道建设框架协议》由中国建设银行在西部地区12省区市、海南省以及新加坡、越南、印度尼西亚、马来西亚的多家分支机构共同签署。各方将充分发挥人才、品牌、客户、渠道及产品等方面优势，共同建立金融服务西部陆海新通道建设合作机制，助推西部地区高水平开放、高质量发展。

签约活动后还举行了合作共建西部陆海新通道专题会议。

相关省区市，相关直属海关，建设银行相关分支机构，市有关部门、有关区负责人参加。

湛江近期天气秋高气爽，湛江大道施工现场却热火朝天：近千名施工人员24小时不间断作业……近年来，随着江湛铁路、合湛铁路、湛江大道等多个项目的推进，湛江市麻章区逐渐为名副其实的“黄金通道”。今年前三季度，麻章区预计完成地区生产总值135.31亿元，增长7%，物流、人流的加速汇聚促进当地经济快速发展。

从麻章出发

作为湛江市首条城市快速主干道，湛江大道通车后，将对提升城市交通运力、拉动湛江经济社会发展具有十分重要的意义。而这条全长22公里、双向12车道全立交快速路，有一半线路在麻章区境内，目前该区项目征地拆迁已经完成逾九成。

10月11日，湛江至珠海的高铁开通，湛江西站成为湛江目前唯一的高铁站，从麻章乘坐高铁渐渐成为湛江人出行的首选；另外，广湛高铁已经动工，合湛高铁、湛海高铁等项目也将陆续建设，这几条高铁都将在麻章汇聚，助力麻章成为湛江乃至粤西地区的重要交通枢纽。

麻章毗邻湛江港、湛江机场，可以称得上海陆空交通均居要塞。麻章区委书记符贤表示，当前麻章区正以高铁片区规划为引领，打通对外大通道、对内大循环，把区内“三纵三横”骨干路网加密为“五纵五横”骨干路，为湛江加快现代化快速立体交通基础设施升级换代、打造高水平全国性综合交通枢纽贡献麻章力量。

多家企业入驻物流城

交通的日益完善也将吸引着物流、人流和各类资源要素加速集聚，到处可见热火朝天的工地、工业园、科技园，促成麻章的蝶变。投资36亿元的（宝供）湛江·粤西地区智慧物流枢纽项目和投资8亿元的深国际·湛江综合物流港项目将动工建设，越来越多的巨头企业抢滩进驻麻章。

 “麻章是粤西交通的一个支点，铁路、港口、机场都能辐射到，而且像深国际、宝供这样的大型物流公司都入驻麻章，我们这些商贸物流型的产业也能借力发展得更好。”湛江商贸物流城营销总监尹小祥说。目前，已经有350多家企业入驻湛江商贸物流城，麻章显然成了不少企业眼中的“香饽饽”。

交通升级让麻章产业园区扩能增效成效明显。今年上半年，麻章产业园区获得省级产业园集聚地批复，总投资约27.87亿元。交通增速，产业增效。今年前三季度，麻章区工业增加值预计完成157.49亿元，同比增长9.5%，比年初预期目标7.5%高2个百分点。民营经济也焕发了活力，麻章区连续两年获湛江民营工业经济考核一等奖。

 本报讯 记者宋一诺报道：10 月15 日，广东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，介绍第三届“21 世纪海上丝绸之路”中国（广东）国际传播论坛的筹备工作进展等情况。在成功举办两届论坛的基础上，本届论坛继续由中央广播电视总台和广东省人民政府主办，广东省委宣传部（广东省人民政府新闻办公室）和珠海市人民政府承办，将于10 月21 日至23 日在珠海国际会展中心举行。

论坛筹委会常务副主任、广东省政府副秘书长林积介绍，本届论坛将贯彻习近平总书记对广东提出的“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”的要求，围绕“大湾区建设助力‘海上丝路’交融”主题，在粤港澳大湾区建设的背景下，共商交融合作发展，进一步凝聚国际共识，巩固合作成果，全方位、多角度、多渠道展示广东推进粤港澳大湾区建设、参与“一带一路”建设的举措与成就，充分展示粤港澳大湾区乃至中国的经济社会发展的美好前景和对外开放的巨大潜力。本届论坛将更加聚焦“一带一路”建设、粤港澳大湾区建设、国际传播能力建设、媒体融合发展。围绕论坛主题，积极展示粤港澳三地共建良好营商环境、提升市场一体化水平、携手扩大对外开放的生动实践，努力将大湾区打造成为“一带一路”建设重要支撑区；全面展示中国（广东）推进“一带一路”建设取得的积极成果，深化与“一带一路”沿线国家的务实合作，推动中国广东企业走出去。

论坛筹委会常务副主任、中央广播电视总台编务会成员胡邦胜表示，“21 世纪海上丝绸之路”是习近平总书记2013 年10 月首次提出的战略构想，粤港澳大湾区是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略。总台积极服务国家战略，推动高质量发展，加快推进融合传播，形成“5G+4K/8K+AI”智能化全媒体格局，努力打造具有强大引领力、传播力、影响力的国际一流新型主流媒体。3 月2 日，总台与广东省人民政府签署了深化战略合作框架协议，将在广州设立粤港澳大湾区总部、广东总站，在深圳设立大湾区新闻采编中心。总台狠抓“头条工程”的对外传播，原创外宣产品《“平”语近人——习近平喜欢的典故》等相继推出多语种版本；大力推进海外新媒体传播，“网红工作室”以充满活力和想象力的传播方式风靡世界。

今年前8 个月，中国内地每天新登记企业近2 万户，与“一带一路”相关国家的贸易额同比增长均在10%左右；新增外资企业超2.7 万家，实际使用外资逾6000 亿元人民币。与此同时，“一带一路”国际合作面临新挑战，国际贸易保护主义抬头，迫切需要各国媒体加强合作，用事实做好报道。本届论坛邀请了18 个国家及地区的18 家国际主流媒体机构负责人出席，中央广播电视总台将依托 “5G+4K/8K+AI”战略布局展示科技创新实力，并组织“一带一路”图片展。

市委宣传部常务副部长闵云童介绍，今年论坛拟邀请国内外嘉宾约300 人，包括2015 年诺贝尔经济学奖获得者安格斯·迪顿爵士（Angus S.Deaton）、中欧论坛创始人高大伟（David Gosset）、中国改革研究基金会理事长樊纲、中国（海南）改革发展研究院院长迟福林等。同时，论坛将推动相关项目的签约，珠海传媒集团与澳门商报国际传媒集团、澳门广播电视股份有限公司、澳门有线电视网络有限公司将签订战略合作协议。论坛期间还将以科技走廊形式展示媒体融合发展最新成果及“一带一路”文化旅游优秀摄影作品，包括“习近平新时代中国特色社会主义思想图书展（中英文版）”、“5G+4K/8K+AI”智能化媒体展示、“一带一路”沿线国家文化旅游图片联展等三大展区。

据悉，本届论坛将设立主论坛和“粤港澳大湾区建设的对外传播”“媒体融合助力国际传播创新”“‘一带一路’建设中的城市形象塑造”3 个平行分论坛，并举办“大咖进校园”、珠海城市形象推介会等配套活动。论坛开幕前，将组织“一带一路”沿线国家和地区媒体深入粤港澳大湾区参观采访。

届时，中宣部、广东省有关领导，香港、澳门特区有关官员，珠三角9 市负责人，驻穗领事馆官员，全球著名专家学者和知名企业负责人、资深媒体高层等嘉宾将出席此次论坛，境内外重点媒体将联合对论坛进行全面报道。

南方日报讯 （记者/吴哲 通讯员/符信）为深入贯彻落实习近平总书记对广东重要讲话和重要指示批示精神、推动区域协调发展，湛江机场迁建工程于10 月19 日举行开工活动。省长马兴瑞、南部战区副司令员贾志刚、南部战区海军副政委薛君、南部战区空军副参谋长刘文力出席活动。副省长张虎主持活动。

湛江机场迁建工程项目是我省构建“5+4”骨干机场体系、补齐粤西地区基础设施短板、强化湛江全国性综合交通枢纽功能、加快打造现代化沿海经济带的重大工程。湛江新机场定位为国内干线机场，总投资54.25 亿元，本期计划按飞行区等级4E 标准新建一条3200 米×45 米的跑道和一条等长平行滑行道、30 个停机位、6.18 万平方米航站楼等。

马兴瑞代表省委、省政府对湛江机场迁建工程开工建设表示祝贺，对长期以来支持我省民航事业发展的国家有关部委和军队有关单位表示感谢。他表示，习近平总书记去年10 月亲临广东视察时殷切希望广东提高发展平衡性和协调性，加快形成区域协调发展新格局，并要求把汕头、湛江作为重要发展极，打造现代化沿海经济带。湛江新机场建成后将具备直航欧美的能力，成为粤西地区综合交通枢纽核心，极大提升粤西地区迅捷通达全国、连通世界的能力。湛江市、茂名市、省直有关部门、省机场集团及参建各方要认真落实省委、省政府“1+1+9”工作部署，对标国内外先进机场，共同把湛江新机场建设成为具有国际一流水平的现代化工程，为我省实现“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”提供更有力支撑。

南部战区副司令员贾志刚对湛江机场迁建工程开工表示祝贺，就军地双方认真贯彻落实习近平主席重要指示精神、努力开创新时代军民融合深度发展新局面提出明确要求。

南部战区空军副参谋长刘文力和民航中南地区管理局党委书记杨进在致辞中分别对工程顺利开工表示祝贺，并表示将一如既往地支持广东民航事业发展，全力支持湛江新机场建设。

省领导张少康，部队有关单位、省直有关单位、广东机场集团、海关、边防驻湛单位、南航集团和湛江市、茂名市负责同志参加活动。

10月18日，广西壮族自治区举行解读《关于推进北钦防一体化和高水平开放高质量发展的意见》新闻发布会，自治区北部湾办党组书记、常务副主任魏然从文件出台背景、主要内容和目前进展情况等三个方面重点解读文件并介绍有关情况。

魏然介绍，推进北钦防一体化发展是新时期自治区作出的重大战略部署，对加快构建广西“南向、北联、东融、西合”开放发展新格局具有十分重要的意义。为此，自治区北部湾办和自治区发展改革委专门牵头起草《关于推进北钦防一体化和高水平开放高质量发展的意见》（以下简称《意见》）和《广西北部湾经济区北钦防一体化发展规划（2019—2025年）》，并已于日前由自治区党委、政府正式印发。

《意见》明确发展目标，即到2025年，基本形成综合实力强、发展活力充沛、要素流动顺畅、人与自然和谐共生的发展新格局。到2035年，北钦防一体化新格局全面形成，成为具有区域影响力和带动力的重要增长极。

《意见》明确，构建北钦防一体化，三市产业发展各有侧重。北海市将重点发展智能终端及新型显示为主的电子信息、丙烯深加工为主的精细化工、不锈钢制品为主的新材料等产业。钦州市重点发展乙烯及芳烃为主的石油化工、高档纸板为主的林浆纸、海洋装备为主的先进装备制造等产业。防城港重点发展中高端钢制品为主的冶金和铝铜镍加工为主的有色金属深加工、核能为主的新能源、大豆菜籽加工为主的粮油加工、跨境产品精深加工为主的加工贸易等产业。

据悉，北钦防三市将实施北部湾产业倍增计划，突出打造五大传统优势产业集群，打造北部湾石化基地、冶金及有色金属精深加工基地成为3000亿级产业集群，打造林浆纸一体化基地、食品加工基地成为2000亿级产业集群，打造能源基地成为1000亿级产业集群。此外，三市正加快培育新技术新业态新模式，合力将北部湾电子信息产业基地打造成3000亿级产业集群，将先进装备制造业基地打造成1000亿级产业集群。

自治区发展改革委副主任谢彬，自治区北部湾办副主任王宗文和自治区北部湾办副主任陈洪韬共同出席发布会，并回答现场记者提问。